tag:blogger.com,1999:blog-1269669653309140606.post2740267521152317141..comments2022-06-06T10:01:06.519+08:00Comments on 未完工之戀,將以地圖與鏡頭完成它!: 穿山越嶺到蘭陽-北宜高速公路(蔣渭水高速公路)(下)地圖上的流浪者http://www.blogger.com/profile/15989656623623263593noreply@blogger.comBlogger7125tag:blogger.com,1999:blog-1269669653309140606.post-27404717054442428132009-09-02T11:57:03.000+08:002009-09-02T11:57:03.000+08:00或許是可行的方案!只能看他們要怎麼做了~
在圖33那張看到:國5通車路段終點。可以看出當時延伸到吉安...或許是可行的方案!只能看他們要怎麼做了~<br />在圖33那張看到:國5通車路段終點。可以看出當時延伸到吉安.台東.南橫高的決心啊!<br /><br />版主回覆:(09/02/2009 07:17:14 AM)<br /><br /><br />當年國工局的確是有意要興建蘇花高,連相關的動線圖、資料都準備好了<br />xx大有空不妨可前往國工局網站觀看xx26264444http://xx26264444.pixnet.net/blognoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1269669653309140606.post-32090050370260310972009-08-31T01:33:22.000+08:002009-08-31T01:33:22.000+08:00環島高速公路~我沒那麼希望~我只希望台26好!我想要去走走看啦~
版主回覆:(08/29/2009...環島高速公路~我沒那麼希望~我只希望台26好!我想要去走走看啦~<br /><br />版主回覆:(08/29/2009 02:48:04 PM)<br /><br /><br />但台26途經南仁山生態保護區,且又在墾丁國家公園區域內,要讓台26蓋過去是不可行的。<br />後生的建議是:縣200新莊港仔段及縣200甲解編,改編為台26。海墘大橋後至佳樂水段則降級為鄉道。<br />這樣才能創造雙贏的局面。xx26264444http://xx26264444.pixnet.net/blognoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1269669653309140606.post-580644055714317032009-08-28T02:52:41.000+08:002009-08-28T02:52:41.000+08:00喔!這個里程啊,是之前蘇花高還在環評階段時,我在維基抓下來的啊!
里程數:67東澳.73南澳.91和...喔!這個里程啊,是之前蘇花高還在環評階段時,我在維基抓下來的啊!<br />里程數:67東澳.73南澳.91和平.114太魯閣.?新城〈這個之前有放,結果我要抓的時候就不見了!連國工局也刪掉所以相關之料~殘念!〉132花蓮.140吉安<br />我倒是希望蘇花高能建,因為台9線總是颱風來時會落石,甚至坍方路基掏空.....讓花蓮最快的道路中斷!而之前我還看到有立委還罵花蓮人說:反正他們就是希望建高速公路啦!管他們幹麻?不是有蘇花公路讓他們走嗎?這句話倒是重了點~我想花蓮人的夢想也難以實現了!<br />如果花東高速公路能通,那倒是不錯啊!解決台9線在假日時的大雍塞XD南橫高嘛!沒關係啦~台9根台26能通車跟暢通就好了~<br /><br />版主回覆:(08/21/2009 07:34:30 AM)<br /><br /><br />蘇花高的建與不建,或許將會是日後爭論不休的論題~<br />先前也有人提出贊成興建蘇花高的想法,理由是施工時是採用真正的預鑄式工法,在宜蘭的某一個地方設為施工區域,先將公路的基本結構建立起來,然後用北迴鐵路載運這些結構到預定地組裝,省下了現場施工的不便及破壞(除開鑿隧道外)<br />不過在政治人士的操作之下,反而讓大家有些誤會,而這裡面是有內幕,到這裡後生不能再說下去了。<br /><br />xx大是想讓環島高速公路網成形吧?不過在現有的狀態,蘇花高的情形可說是混沌不明。xx26264444http://xx26264444.pixnet.net/blognoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1269669653309140606.post-36129484176367438482009-08-21T02:09:06.000+08:002009-08-21T02:09:06.000+08:00蘇澳交流道是Y字型 大大說的喇叭型應該是東草屯才算
版主回覆:(06/14/2009 04:04:...蘇澳交流道是Y字型 大大說的喇叭型應該是東草屯才算<br /><br />版主回覆:(06/14/2009 04:04:31 AM)<br /><br /><br />原文已修正為「直接式」匝道,這兩種類型很容易混淆<br />例如國6/國3的霧峰系統交流道是直接式,古坑系統、霧峰、水上系統等皆是<br />它們是把兩種方向的匝道採立體交叉<br />至於喇叭型則是您所提的,還有國3的竹山、名間、土城交流道<br />它們則是把其中一種方向順著另一種方向轉彎而進出高速公路<br />東草屯IC(IC為交流道的英文縮寫)中,國6西行方向的出口匝道是順入口匝道而轉彎出去<br />如 果想分辨這兩種類型,建議您上Google Map來看看衛星雲圖.sss89229http://sss89229.pixnet.net/blognoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1269669653309140606.post-63253440310189205592009-06-14T03:13:50.000+08:002009-06-14T03:13:50.000+08:0032號圖應該是東澳13吧!應衛東澳交流倒是67K,而蘇澳是54K,所以應該是13
版主回覆:(03...32號圖應該是東澳13吧!應衛東澳交流倒是67K,而蘇澳是54K,所以應該是13<br /><br />版主回覆:(03/17/2009 10:00:19 AM)<br /><br /><br />試問xx大是從何處獲得此資訊?(連東澳交流道的里程所在都能知道)<br />但是討論此路標已經沒有多大意義了,蘇花高在慈濟及環保團體的反對之下,已確定改用其他方案進行<br />不過也是紙上談兵罷了...xx26264444http://xx26264444.pixnet.net/blognoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1269669653309140606.post-12594846257692601612009-03-16T02:50:25.000+08:002009-03-16T02:50:25.000+08:00其實若興建蘇花高 這是我從維基百科查出來的10項缺點:
1.只能服務小客車,若重型車輛行駛,路面...其實若興建蘇花高 這是我從維基百科查出來的10項缺點:<br />1.只能服務小客車,若重型車輛行駛,路面很快會被重型車輛壓壞。而就算完全禁止重型車輛,在數十年後還是會有很大的路面保養問題。 <br />2.建設時很可能會污染生態敏感區。 <br />3.蘇花高雖然比蘇花公路安全,但還是比一般高速公路危險:因為蘇花高有大量長隧道,長隧道行駛車輛的安全性較低、救護難度很高。 <br />4.高速公路一旦完成,可能會衝擊現有北迴線鐵路的營運(以貨運首當其衝)。 <br />5.有替代方案:加強東部鐵路運能(例如北宜直鐵的建設、北迴線的三線化),也可以提供充足的運能,而且更安全,又可以減少北宜高的負擔。這些方案不但經濟及環境負擔不會超過蘇花高,而且也讓花東及宜蘭民眾同時受益——蘇花高的建設只能讓花東民眾受益,而且其利益可能因為北宜高的交通堵塞而下降。 <br />6.過於方便的交通對觀光業(尤其是飯店業者)可能未蒙其利,因為來往兩地的時間縮短,可以當日往返。 <br />7.花東的道路系統不足,花東的道路系統無法承受蘇花高帶來的大量小汽車。而為了容納國道通車後帶來的大量車潮,勢必進行道路拓建,更易被視為「無異向今日發展軌道運輸的計畫挑戰」。 <br />8.高速公路一旦完成,大量遊客所帶來的垃圾會嚴重破壞環境。 <br />9.外來文化與產業的快速移入,將會使花蓮相對弱勢的本土文化與地方產業加速消失。 <br />10.現行的輔助方案僅止於交通建設的革新與高速公路周邊住戶的補償,尚未出現一個具有前瞻性、系統性的長期地方振興計劃。<br />其實我也不太贊同興建蘇花高<br />因為花東可幾乎說是台灣本島最後一塊淨土<br />不想讓其就因而消失<br />況且 台鐵目前可賺錢的潛力路線<br />就只剩東部幹線(北迴線、花東線、南迴線) <br />不想看到因蘇花高興建 再次衝擊台鐵 帶給台鐵經營更大壓力<br /><br />版主回覆:(03/17/2009 10:09:27 AM)<br /><br /><br />真是非常精闢的解析!不得不大推!<br />其實後生的看法也不贊成興建蘇花高<br />除了您以上的說法外,後生認為何必要把全國環島高速公路網給完成呢?<br />且若說要高速環島,台鐵就有這方面的資格(太魯閣號+自強號),不一定要走在高速公路上才算是高速環島。<br />因此就讓台鐵好好發揮它原本高速的本領吧!超哥noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1269669653309140606.post-18621995655991500182008-08-29T04:36:02.000+08:002008-08-29T04:36:02.000+08:00天氣晴朗的北宜高真讚阿,想當初我走北宜高時一直下雨,景觀也不如天晴時來的美。您這篇的第32張照片,被...天氣晴朗的北宜高真讚阿,想當初我走北宜高時一直下雨,景觀也不如天晴時來的美。您這篇的第32張照片,被遮蓋的里程數我猜是不是東澳呢?另外第33照片,我記得在北宜高剛全線通車時,那面「蘇澳/冬山」出口指標的左邊還有一面指標,寫著直行往東澳,可能是最近被撤下了。其實我頗希望興建蘇花高的...只是現在的情勢來看,興建希望是微乎其微了....<br /><br />版主回覆:(01/01/1970 12:00:00 AM)<br /><br /><br />其實在拍下那面指標時,我完全不清楚那上面被遮掉的部分是寫什麼<br />後來據公路邦友的告知,那是東澳17km<br />原來如此,也許蘇花高可能不會通車吧?所以才會被撤下。davidhithttp://davidhit.pixnet.net/blognoreply@blogger.com