後記：再訪台61片段

在上篇已宣告再訪台61系列文章的終結。只是還有後續的更動
由於並非近年完工的緣故，並沒有將後面的路段納入文章之中
而是改以後記的形式補充

照片部分，則是發生了從未發生過的重大錯誤，這是不允許在正式的文章中現醜的
所以筆者將這些部分，一一在這篇文章中娓娓道來

再訪台61：南衍北接，連成一線的大城湖仔內段

一路沿著台17行駛，從52k往南．大城方向而行
台17旁邊的海堤，未來將會是台61主線行經之處
然目前所見，海堤上仍靜悄悄的扮演它阻擋海水倒灌的角色
尚不知以後將有座快速公路的高架橋從天而降在它身上
經過西港橋，來到65k之前，遠方出現了彷彿斷掉的高架橋
此為台61大城段的通車起迄點，亦是本篇紀錄之始
台61線的再訪之旅，也將在本篇劃下句點

再訪台61：向南推進，嫓美國道的福興王功段

台61員林大排以南的路段，在公路總局不斷和環保團體妥協及包商的施作下
終於將通車終點的告示牌，移到王功交流道上
這一段全線皆以高架橋為主體，還裝設了只有國道才有的CMS與隔音牆
簡直就像是國道在彰化縣海濱重現

台61於彰化縣的路段，命運可說是峰迴路轉
較北的彰濱段安排了三個平交路口，而後又立體化
而員林大排以南的路段，則是陷入與環保團體僵持不下遲未施工的困境
這一僵持，便匆匆過了將近十年

十年的時光，讓原路線往東修正，變為少數路段中的內陸線
這是為了避開沿海的兩座濕地-福寶和漢寶濕地的結果
未來即將興築的白沙屯-通霄段亦是採內陸線
但卻是與地方居民妥協所下的決議

再訪台61：將立體化還諸於民的彰濱段

多年前，筆者曾造訪台61，並撰寫成文
其在彰濱段的敘述中，曾提過沿途的三個平交路口將會進行立體化
而後公路總局於2011年8月動工，歷經約2年的施工，三個平交路口已於2013年9月通車
此後，台61彰濱段再不會有紅綠燈的阻擾，只餘封閉式快速公路的真正回歸