夕陽下的老建築-百年以上的虎尾鐵橋

一提起雲林的橋樑，相信大多數的人一定想起了西螺大橋，這座被稱為"遠東第一大橋"的橋樑肯定是身為雲林人不得不知道的

不過本篇並不是要介紹西螺大橋，而是介紹位置、年齡都與西螺大橋相似的橋樑

以下就是它的所在地：



▲1.這就是本篇所要介紹的主角-虎尾鐵橋(底圖：google map)

在虎尾鐵橋尚未興建之前，橋的所在地只是用竹子所搭建而成的竹子橋

1907年，台灣還在受日本統治的的時候，甘蔗是外銷的主要原料之一，為了能夠運送甘蔗到各地，日本政府出資興建這座鐵橋

橋樑結構則是由英國設計，歷經三年的工期，終於在1910年通車

在台灣光復後，又因水利安全，鐵橋經過一年的擴建，成為今日之樣貌



▲2.有百年歷史的鐵橋，目前做為觀光用途之用





隨著1975年糖廠的關閉，鐵橋也就跟著停駛(詳情請點這裡)

只能在空無一車的橋上，試圖想像著那橋上曾有火車經過的情景

從上述來看，這座鐵橋少說也有百年以上的歷史，但現在卻落得乏人問津且生鏽班駁的窘境

除了時空的轉換以外，現今的交通運輸方式是使得它"英雄無用武之地"的主要原因

關於鐵橋的詳細資訊請按這裡

雖然現在地方政府將它保存下來，並作為觀光用途

但是說實在地，為了養一個已經停用的鐵橋是很浪費成本的

政府的態度似乎只是掛名保存罷了，剩下的清潔保養問題呢?無人可管

依個人認為，將鐵橋設計為文化園區或鐵道園區，除在地居民外，外地人均酌收二十元的費用，實無不可。

 

▲3.  鐵橋正面，兩側仍留著高壓電的警示標語

整座鐵橋分成三段：一段為典型的"華倫式"橋樑，此型式與西螺大橋同(關於華倫式請按這裡)

中間一段，原有的鋼樑不見，只剩下聳立鐵橋兩旁的護欄

最後一段，連護欄也消失，成為名副其實的「鐵橋」

而鐵橋旁設有供虎尾溪兩岸居民往來的橋樑，名為「蕃薯庒板仔橋」

取名蕃薯庒是因此橋為連接虎尾與虎尾南方的一個小聚落-蕃薯的橋

                            

▲4.蕃薯仔板仔橋，上面竟留有塗鴉的痕跡

此橋不但可供行人行走，還可供自行車行駛，甚至還設有暸望台

只不過橋寬不到2米，自行車在會車時得先停在暸望台讓對方通過

橋的兩端設有在公園才會看到的鐵杆門，不知設計這座門是何用意?



▲5.推測是管理此鐵橋的管理書

 

▲6.每隔五公尺便會設一座瞭望台，此時可欣賞雲嘉平原的夕陽

 

▲7.自行車可在橋上行駛，唯一要注意的是速度不能太快

橋面由木板及鐵板組成，看起來有種古色古香的感覺

但在橋上騎自行車時，橋面不時傳來隆隆咚咚的聲響

聽在耳裡，總覺得如果速率再快一點，橋面就有可能崩裂

希望只是我多慮了

(不過到橋的另一端，還有個天兵的小朋友趕高鐵似地在橋上狂飆，實在是...)

 

▲8. 已經生鏽的橋樑，實在無法想像當初完工通車時，那種意氣風發的樣子

此行唯一可惜的地方，是在於兩橋之間的圍牆

雖說是為了保護鐵橋不致被人破壞，不過卻讓人喪失了親近鐵橋的興緻

還好夕陽與溪水稍稍彌補了這個缺憾

在暸望台上看著夕陽，感受來自北方的晚風，再看著那亮晶般的溪水，頗有「夕陽無限好，只是近黃昏」之感

                            

▲9.4點多的夕陽，像飛盤般的太陽再加上閃亮的溪水，可謂是「金陽亮水」



▲10.已經班駁的護欄再加夕陽的亮光，更有孤寂之感

 

▲11.靜靜淌流的溪水

既然虎尾鐵橋是主角，那麼身為配角的虎尾溪也不得不介紹

虎尾溪的名字由來有一說：由於其溪流飄忽不定，在清朝時期及日據時代就有三次的河流大改道

也因為這樣，有如老虎尾巴般搖曳不定，才有了「虎尾」的命名

另，虎尾的由來還有其他說法，在此就不多贅述(詳情請點這裡)

不過虎尾溪的改道確實是事實

在虎尾溪的北方，還有一條「新虎尾溪」，這兩條溪在歷史上曾為濁水溪的主流，後來濁水溪往北改道，虎尾溪成為北港溪的支流

新虎尾溪則有待考證，但至少它曾是虎尾溪的一份子

 

▲12.虎尾鐵橋的中間段，人行橋旁的欄杆早已生鏽

令人失望的是，在暸望台及橋名柱上，或多或少都留有立可白的痕跡

內容多半是「誰愛誰、xxx到此一遊」，甚至還有髒話出現

讓人不禁對時下的教育之感已經不是「失望」兩字可以形容

 

▲13.鐵橋的最後一段，只剩下鐵路與人行橋一路同行

到鐵橋的最後一段，原本孤獨的鐵路突然有不速之客來訪

你沒看錯，就是一叢叢的雜草來和鐵橋做伴啦!

 

▲14.鐵橋上已經悄悄長出雜草

 

▲15.從這裡判斷，這雜草的年紀一定不小!

 

▲16.回顧兩段的轉折點

 

▲17.不到兩米寬的蕃薯仔板仔橋，走在上面請務必好好保護它

後生前往拍攝的時候，還有人與後生一樣是來拍照的

不過他的主題是夕陽，有沒有拍到鐵橋後生就不得而知

順便一提，他手上拿的是DSLR，實在讓後生有點羨慕...

 

▲18. 鐵橋的另一端，前方就是上述的鐵杆門

鐵杆門過後，虎尾鐵橋便在此畫下句點

而後糖鐵便一路向南，經過大埤、大林後，一路往嘉義而去

只是鐵橋末端，它的命運還是如此多舛

上頭堆置了不算少的雜草、廢木，還有一面告示牌，連牌子都是歪的

 

▲19.向南而去的糖鐵

看到這裡，眼尖的讀者一定注意到什麼了吧?

沒錯，在虎尾鐵橋上的鐵軌，它不是只有單純的兩條軌，在右側還有另一條軌道

台鐵在當年，也就是糖鐵正興盛時期，為了能讓台鐵的貨運列車也能行駛在糖鐵上以方便輸送砂糖成品

因此在糖鐵的兩條鐵軌(762mm)旁再舖設一條1067mm的軌道

這就是三條鐵軌的由來

(在此感謝超哥的資料提供)

 

▲20.鐵橋的末端，上面堆置著雜草與廢木，以及一面歪掉的告示牌

 

▲21.連堤防之牆也逃不過被塗鴉的命運...

 

▲22.木板之間還設有鐵板，推測是用來固定用

 

▲23.虎尾的夕陽，前方橋樑即為興南大橋

 

▲24.人行橋在此拐一個小彎，而鐵橋則是多了護欄

 

▲25.未來鐵橋能不能長久保存，得看老天爺的臉色了

 

▲26.默默支撐著鐵橋的橋墩

 



▲27. 鐵軌下的木頭呈不規則的擺置，是否有被動過手腳?

回到本篇的起點，順道看看鐵橋的另一端-台糖虎尾糖廠

虎尾鐵橋當初就是為了運輸此廠的糖而建造

在糖鐵停駛之後，糖廠也因此倒閉

近年在台糖的努力之下，糖廠成功轉型為觀光景點，冰棒是主要賣點

天氣熱的時候可以來此嚐嚐台糖冰棒XD

(那現在天氣冷要來這幹嘛?)



▲28.鐵橋的前方，也就是中山路與雲73-1交叉的路口，鐵路痕跡仍隱約地埋在路下



▲29.遠方的虎尾鐵橋，幻想著突然有小火車駛來的情景...

 

▲30.鐵路與中山路並行一段路，隨即進入糖廠

 

▲31.虎尾糖廠門口旁

 

▲32.廠內仍保留著早期號誌

由於時間的關係，後生就沒有再進入糖廠，留待下回再來記錄一番

在現代化的交通運輸中，糖鐵已不再是地方繁榮的主要工具

但可從鐵橋與糖廠身上，可以稍稍回味當年在運輸甘蔗時，那種無可取代的優越感

也提醒人們在享受現代交通的同時

萬萬不可忘記了這輝煌的歷史

請點我進入觀賞相關相片



延伸閱讀：看橋工房對虎尾鐵橋的描述