台61線西濱快速公路新竹外埔段各平交匝道名稱

近年公路總局開始在台61線新竹外埔段，也就是原先的多平交路口設立交流道名稱
即高快速公路交流道出口預告右上方的黃色小牌
但由於官網的資訊沒有跟進更新，且部分交流道圖錯誤百出，故整理成列表及更正如下

連接未來與過去-台61線林口高架橋側寫

台61北部路段的八里-林口，在所有路段中是最晚興建的一段
當然，越晚興建的路段，其給予的規格、設施也是最先進的
然而當我們行駛至林口發電廠，發現最先進的規格似乎不見了
取而代之的是一段彎繞的橋梁，而後又是兩處平交路口
難道台61被降格了嗎?

別懷疑，因為您已經來到台61北部路段中，最先興建的橋樑-林口高架橋

台61線西濱快速公路側車道路段整理

有鑑於很多人(尤其是機車族)在行駛台61線側車道時，經常因為遇河中斷而落入無路可走
的窘境，且新建的台61線已不再於主線旁興建側車道，因此特整理出現行附設側車道的路段並分為以下章節:
北部路段
中部路段
南部路段
總結

後記：再訪台61片段

在上篇已宣告再訪台61系列文章的終結。只是還有後續的更動
由於並非近年完工的緣故，並沒有將後面的路段納入文章之中
而是改以後記的形式補充

照片部分，則是發生了從未發生過的重大錯誤，這是不允許在正式的文章中現醜的
所以筆者將這些部分，一一在這篇文章中娓娓道來

再訪台61：南衍北接，連成一線的大城湖仔內段

一路沿著台17行駛，從52k往南．大城方向而行
台17旁邊的海堤，未來將會是台61主線行經之處
然目前所見，海堤上仍靜悄悄的扮演它阻擋海水倒灌的角色
尚不知以後將有座快速公路的高架橋從天而降在它身上
經過西港橋，來到65k之前，遠方出現了彷彿斷掉的高架橋
此為台61大城段的通車起迄點，亦是本篇紀錄之始
台61線的再訪之旅，也將在本篇劃下句點

再訪台61：向南推進，嫓美國道的福興王功段

台61員林大排以南的路段，在公路總局不斷和環保團體妥協及包商的施作下
終於將通車終點的告示牌，移到王功交流道上
這一段全線皆以高架橋為主體，還裝設了只有國道才有的CMS與隔音牆
簡直就像是國道在彰化縣海濱重現

台61於彰化縣的路段，命運可說是峰迴路轉
較北的彰濱段安排了三個平交路口，而後又立體化
而員林大排以南的路段，則是陷入與環保團體僵持不下遲未施工的困境
這一僵持，便匆匆過了將近十年

十年的時光，讓原路線往東修正，變為少數路段中的內陸線
這是為了避開沿海的兩座濕地-福寶和漢寶濕地的結果
未來即將興築的白沙屯-通霄段亦是採內陸線
但卻是與地方居民妥協所下的決議

再訪台61：將立體化還諸於民的彰濱段

多年前，筆者曾造訪台61，並撰寫成文
其在彰濱段的敘述中，曾提過沿途的三個平交路口將會進行立體化
而後公路總局於2011年8月動工，歷經約2年的施工，三個平交路口已於2013年9月通車
此後，台61彰濱段再不會有紅綠燈的阻擾，只餘封閉式快速公路的真正回歸

光與暗的交集－台61八里海湖段(含台61甲)

台61線八里海湖段，於2008年年末完工的快速公路

是台61通車路段中，最晚通車的一段

然而此路段的品質遠比台61任何路段要佳

公路邊也採用新型的雙欄杆護欄，令此段多了一副新氣象!

 

台61線沙崙台西段(9)斷了又連的西濱大橋台西段

「快速公路通車起點」

台61再度在台17上重新復活，並跨越台灣最長的河流－濁水溪

而跨溪的橋樑之名為「西濱大橋」
隨著伸縮縫的卡隆聲，響起台61沙崙台西段的終部曲

台61線沙崙台西段(8)替代再替代的福興西濱大橋段

「快速公路通車終點」

這實在是熟到不能再熟了

一樣還是得從右側出去，接上匝道

只是不同的是，它不是到側車道

而是直接左彎 往另一條濱海公路－台17線而去

 

台61線沙崙台西段(7)濃厚工業味的龍井彰濱段

通過大肚溪，台61來到了彰化縣線西鎮

而這裡也是彰濱工業區的所在地

彰濱工業區是採用人工的填海造陸，並在陸地上設立工廠群而成

目前正在運作的有線西區、鹿港區

崙尾區則是正在設計中

台61線沙崙台西段(6)真正在走走停停的通霄龍井段

離開台1線的懷抱，台61又獨自一路往南走去

這時總算有快速公路的標準－立體高架橋兼路堤式設計

時速也恢復成原有的80公里

從通霄聯絡道至苑裡平交路口，這一段的路面相當完好

但原來的山海美景換成人工製造的一景：發電廠、住宅及風力發電扇

依舊不變的是，海仍然陪伴在旁，與台61同生共死

 

台61線沙崙台西段(5)共線中的白沙屯通霄段

在山中穿越許久，正當我們還在品味著那山的美景的同時

台61卻悄悄地來到通車終點，其所在地為台1線白沙屯段

原有的快速公路規格倏忽不見，又換上平日的一般省道

牌子並宣示著：台61/台1共線起點

 

 

其特別待遇是，加送3.5米的車道一條!

 

 

台61線沙崙台西段(4)山海相連的竹南白沙屯段

與國三交叉過後，台61終於脫離那令人生厭的紅綠燈群

藉由一座玄寶大橋，開始進入那一座座綠山之中

綠山?

台61的名字不是「西部濱海快速公路」嗎?為何會進入山中?

 

台61線沙崙台西段(3)多到爆的平交路口，美山竹南段

在一陣的混沌之後，台61終於重新復活，並以快速公路的身份繼續旅行

只是香山到竹南的快速公路，卻一點也快不起來!

而禍首就在於那一處處的平交路口

「前方號誌   紅燈」則是它唯一的證明

 

台61線沙崙台西段(2)謎樣般的新豐美山段

在新豐的側車道段結束後，台61併入台15線

併入?一條等級高的快速公路被併入普通省道，這像話嗎?

很抱歉!負責台61線的單位－公路總局就是這麼設計的

至於為什麼?還請您拿起身旁的話筒，打下(02)2311-3456，就可詢問

  

併入台61後的台15線，外觀與一般省道無異

而原本還有的台61里程牌，卻消失的無影無蹤

它們大概是去桃園機場出國，還沒有入境吧!

台15就這樣帶著台61，一同進入那半暗半明的鳳鼻隧道之中

 

台61線沙崙台西段(1)從快速降級為慢速的沙崙新豐段

台61線，在眾多紅盾之中，是個有領導級的人物

只是這個領導人，卻沒有半點領導的樣子

一、路段不連續，因施工分段通車，每走到一個地方，便見到「通車終點」之路牌

二、沒有主線，卻有側車道，不但速度下降，連等級也降級成一般省道

三、平面紅綠燈多，且常見煞車痕，高架護欄外觀不一，伸縮縫用不了幾年就損壞

諸如上述的特色，連它的支線－台61甲，都沒有上述的情況

高來低去的快速公路-台61雲嘉南段(台西七股段主線高架篇)

在台灣雲嘉南沿海，那一片片分不清是魚塭還是海洋的瀉湖之中
出現了一條非常奇怪的道路
它的樣子，時而高高在上；時而凌駕湖上；卻又平易近湖

有些人甚至還搞不清楚，它究竟是那高速衝刺的高速公路，抑或是要戰戰競競才能通過的省道公路?
其實，它什麼也不是!

它，是全台灣中最易被忽略的道路-西部濱海快速公路-台61線

 

高來低去的快速公路-台61雲嘉南段(七股十份段替身側車道篇)

本文接續上篇尚未完成的部分，繼續介紹台61南段主線及側車道段

暫時成為台61替身的側車道，還是保留了主線的風格，依舊忽上忽下

然而側車道段只有七公里之多，因此在三次一上二下之後，側車道便抵達終點

不過既然是替身，應該會加裝台61藍盾牌+里程牌

當天筆者仔細觀察，卻完全沒有發現到，僅有警告用的「慢」標誌及速限標誌等。

(觀音鳳坑段有加裝里程牌，指示標誌也有台61藍盾牌)

▲台61七股十份段側車道

台61桃園段側車道記實

 在上篇文中既然提到了台61，那就來看看這條公路一眼吧。

▲1.台61側車道