還記得這個路段嗎?
(若未能顯示，請點連結以進入觀看)
這是在公路邦的討論區中，曾被拿來討論的主角
當時不明所以，明明國一員林楠梓段都已拓寬完畢了，為什麼唯獨此路段遲遲不動工拓寬?
後來在經過邦友pfry19855的解說及xx26264444去信詢問高公局之下，謎底終於揭曉：
國一此路段不拓寬，是因雲林縣政府計畫在雲林高鐵站與斗六市間興建一條聯絡道
並在穿越國一的地方設立一座交流道
不過只知道字面上的資訊仍是不夠的!
因此筆者親自前往探勘相關路線，回來後仍然陷在那新發現的震撼之中...
而這條道路的名字，暫稱為「斗六聯絡道」
斗六聯絡道起於高鐵雲林站預定地，終於斗六市竹圍子工業區，這是從現場的公告板上得知的
事實上，東端只施作到某條幹道為止
至於那條幹道為何，會在稍後的照片中做說明
在未來的雲林運輸大站兼科技地帶-高鐵雲林站&中科虎尾園區週邊一遊中
曾提及高鐵雲林站(目前仍是不見站影)
不過當時只對一部分的週邊道路有所著墨，因此將會有part2的記行(已列入計畫)
▲ 斗六聯絡道位置圖
簡略介紹高鐵站及其週邊道路後，接著回到主角身上
斗六聯絡道的起點於未來的高鐵站東側，即是上方連結中所提及的學府路
在起點附近，亦有道路可連結未來的高鐵橋下道路
不過這條橋下道路，目前幾乎未見路影，僅見特定區內的路體
但是斗六聯絡道，不但已經與學府路相衍接
據現場的勘察，可說是接近完工的狀態
路標、路燈、分隔島，甚至連警示標誌、紅綠燈都已完成了
只要一畫上標線、兩旁人行道築成、撤除拒馬
這條路就可以宣布通車了，連辦個通車典禮都不必
倒是與國一交叉的交流道工程可得上緊發條
▲1 學府路東側起點，同時也是斗六聯絡道起點，前方是尚未有影子的高鐵雲林站預定地
▲2 學府路的模樣：特色路燈+寬大分隔島，島上盡是成群的雜草，右前方為虎尾分院
從高鐵站預定地離開後，至雲91鄉道前，這路段仍是屬於特定區的範圍，路名也是學府路
學府路有著寬大的分隔島與特色路燈，只是此段已完工多時，目前還是半閒置狀態，標線也尚未畫上
分隔島上的雜草卻搶先一步，在島上開始建立起自己的地盤
一旦地盤擴張過度，那可就要麻煩持有生殺大權的養護人員來清理了
接著在雲91交叉路口，路旁則是挺立著一座台大醫院雲林分院虎尾院區
這座在96年11月啟用的醫院，倒是成為附近的廣告的主角之一，只因為它是"台大"這個名字
甚至連官方負責的藍色路標，也是寫著"台大"醫院虎尾分院
不過畢竟是分院，並沒有大醫院那麼的氣派
倒是讓虎尾的鄉親，看病時多了一項選擇
▲3 台大醫院雲林分院虎尾院區門口一景
▲4 雲91與學府路交叉，路標上方被遮住的是國一高速公路
▲5 換個角度拍攝交叉路口，右轉接上聯絡道東向
▲6 附近已經開始有炒地皮的現象...
在雲91交叉過後，學府路在此畫下句點，緊接著就是斗六聯絡道的正身
然而雲91至縣145段，還保有著學府路的風格：寬大分隔島+特色路燈
而路依舊，物卻已全非，新建的分隔島上，還是一片荒蕪
一堆一堆的石子，成功地打敗稱霸分隔島的雜草，當上分隔島之王
敗給石子的雜草們，被逼到毫不起眼的地方，艱辛的偷生著
不過到最後，勝利的還是身為萬物之靈的養護人員們...
路燈也換了臉，素顏地成為L型路燈的一角
只過這L型，嚴格說來應該是T型路燈的270°旋轉
桿子與燈的連接處，還分出一條鋼線，最上方還打了一個圈
雖然氣勢不如那學府路的路燈，不過這樸素的幾何卻是筆者較欣賞的型
此段也是最接近完工的路段，已畫上部分標線，人行道也已整平，就差沒把人行上的雜草移除掉了
▲7 此段的聯絡道為最接近完工的路段，連標線都畫上去了
▲8 縣145交叉路口前，被遮住的路標依序由上而下為：國一高速公路、縣145西螺、縣145虎尾
▲9 2008年12月拍攝的聯絡道，這時還是雜亂無章的土黃地帶
▲10 在現場設立的公告板，上面的資訊一目了然
在過了縣145，聯絡道開始顯現真身
原本寬大的分隔島，頓時瞬間縮減，只留下水泥般的島體
兩旁的路燈也開始與對方結合，成為斗六聯絡道的特色路燈：雙十字型
雙十字型路燈，除上述與燈的連接有刻意分出鋼樑外
在路燈樑與分隔島之間，又分出兩條小小鋼樑
若說上方的鋼樑如古董級手機的天線的話
那麼那兩條鋼樑，就是蝸牛般的觸角了
只是聯絡道尚未啟用，在這時也只是望燈興嘆
希望能夠在通車後，再來一睹它的風采!
▲11 也是另一個角度拍攝交叉路口，前方為縣145往西螺，左方為聯絡道西向，右方為東向
▲12 過縣145後，聯絡道開始顯現真身，分隔島縮減，路燈也換上新的樣式
▲13 連速限標誌都已設置完成，就等人行道及標線完工
▲14 路燈為雙十字型，很有自己的特色在
▲15 一旁的人行道尚在舖設階段
聯絡道的兩旁，還是有一貫風格的嘉南稻田
一畦畦的稻田往外不斷擴張，聯絡道在其中就像是鄉間小路般
唯一與小路不同的是，它擁有中階的省道規格，及沿路設立的路燈、標誌等
走在上面，會有種新與舊、現代與傳統交會的錯覺
不時還可以看到路面上的工人們，正快馬加鞭地趕工著
而筆者悄悄地為他們紀錄著他們不為人知的一面
▲16 警示閃燈已設置完成!
▲17 路旁的田地一景，不時會換上不同種的植物
▲18 試試拍攝構圖中，所謂的消失點構圖
▲19 煥然一新的柏油路，與旁邊的田地形成現代與傳統的對比
▲20 停放在路上的工程車
正當還在細細品味著聯絡道的特色時，遠方的情況有些不太對勁
還是展示自己特色的路燈，到路的盡頭突然消失了?
為了證明自己的眼晴並沒有問題，因為奮力踏著鐵馬衝過去
結果是真的到了路的盡頭
▲21 路燈突然消失?
▲22 聯絡道的盡頭
聯絡道到一條小路前戛然而止，而這條小路將繼續聯絡道一直往東延伸
在盡頭上，發現分隔島上被噴上3k+440的標記
有研究公路的人都知道，這是從起點0k出發，到此盡頭所在的里程
也就是說，這裡應是3公里又440公尺
然而為何聯絡道只施作到這裡就結束了?說好要延伸到斗六的承諾呢?
為了釐清疑點，就像是要查出南區分局中，究竟誰才是真正的內鬼一樣
筆者如吳英雄一樣，騎進那窄小的小路中，去還原出那個真相!
▲23 分隔島上，被噴了3k+440的標記
▲24 聯絡道的盡頭是一條小路，為找出真相因此用力地騎進去!
▲25 沒有任何轉彎的小路，保持著最原始的鄉間情調
此小路並沒有任何轉彎，而是不斷地邁進著
路旁也還是有稻田相伴，不時還有少許的溫室
但隨著時間一點一滴的消逝，也許內鬼還沒有辦法找出來
筆者卻已經知道，聯絡道戛然而止的原因了
這條小路最後來到國一南下方向的邊坡旁，小路在邊坡轉了個小彎往南而去
也就是說，若聯絡道繼續施作，最後會與國一相交
在路旁觀察高速公路邊坡，及目測大型車與邊坡的距離後
想必就是文章一開始所提的未拓寬路段了
而聯絡道的前身，就是在高速公路前的小路
換句話說，這條小路未來也將改頭換面，成為斗六聯絡道的一份子
而照片的拍攝點，推測是未來國一虎尾交流道的預定地
不過在國一上奔馳的車輛，想必沒想到旁邊的小路，有朝一日變身成交流道的聯絡道吧
▲26 小路的盡頭，就是國一高速公路的邊坡，小路在此右轉轉向南方
▲27 由車輛與邊坡的距坡目測推論，此地應為國一未拓寬路段之一
▲28 就用這群大樹來做記號吧!
▲29 回頭拍攝聯絡道盡頭
在穿越國一後，小路從邊坡中鑽出，繼續往東走
在與另一條小路交叉，小路又變成聯絡道的模樣
在衍接處卻未見任何標示，據推測應是4k左右
兩旁的人行道也還沒施作完畢，應是較晚施工的緣故
路旁的限速，更告訴我們未來聯絡道的限速是60km/h
▲30 國一東側的小路盡頭，由此開始繼續東延
▲31 小路一景
▲32 來到另一端的聯絡道施工起點
▲33 聯絡道仍是維持國一西側時的樣貌
▲34 正在辛苦施工的工人，在此請各位讀者為他們鼓勵鼓勵!
▲35 即將過圳，路旁的紐澤西護欄仍未成形
通過雲77鄉道後，不久是嘉南大圳濁幹線
為能過圳，道路在此處設一座小小橋樑
現在除主要橋體完工外，分隔島與橋旁的紐澤西護欄都還沒完全施作完畢
連伸縮鏠也是維持最原始的狀態
過圳之後，聯絡道來到了台1線，離所在地最近的地名為東光寮
不過還在虎尾鎮的範圍內
台1交叉路口還是有拒馬擋路，畢竟是尚未全部完工的連絡道
而筆者為何得以進入聯絡道，其實是抱著僥倖的心態
只能讓自己看起來像是迷路一樣，希望工人們能放筆者一馬
筆者更想好了要如何與工人溝通，以下是想像情節：
工人：少年仔!是按怎會闖進來?這條路是阮才可以進來耶!(台)
筆者：啊啊，我剛好迷路了...
工人：走不丟路著算了，是按怎擱拿著一個相機咧?(台)
筆者：因為我不認得路，所以想說要拍下來，驚擱走回頭路(台)
工人：喔...好啦!不過要注意自己安全，不通跌倒咧!(台)
筆者：謝謝你們的關心!
=====結束=====
慶幸的是，並沒有任何工人向筆者詢問，只是用很訝異的眼光看著筆者
由於自己算是外來者了，因此只停了幾個點，拍幾張照就閃人
畢竟不能干擾到他們的工作才是!
▲36 跨越嘉南大圳的橋樑
▲37 伸縮縫尚未成形，分隔島也正在施作中
▲38 台1線與聯絡道交叉處
▲39 由台1線上拍攝聯絡道
▲40 交叉路口附近里程為235k，亦即在惠來厝附近
▲41 連相接的路燈都換成斗六聯絡道的樣式
在台1線過後，又經過了好幾條小路
接著聯絡道一道小左彎，與一條鄉道相接
這一條鄉道，即所謂的雲74鄉道，起於虎尾鎮，終於斗六市
然而斗六聯絡道，卻把鄉道的一部分路段給吃掉，形成鄉道與聯絡道共線的情況
共線後，聯絡道也首度跨越界線，來到莿桐鄉
在這附近的地名是謂溪美
而雲74線，暫時佔用聯絡道的東行方向，西行方向及路兩側的人行道則是處理施工的狀態
由此可知，愈往東方向走，施工時間就愈晚
推斷是先從高鐵站開始興建，而後往東延伸，在國1交叉處的交流道工程則是暫時停擺
▲42 聯絡道繼續東行，前方轉彎處即是與雲74線交叉路口
▲43 交叉路口前，人行道完全處於未開發狀態
▲44 雲74旁，擺放著施工用的磚頭與橡膠管
▲45 雲74與斗六聯絡道交叉口，接下來聯絡道將吃掉雲74部分路段
▲46 由於雲74線上仍有人車來往，因此豎立一面「道路施工，減速慢行」的警示標語
▲47 聯絡道與雲74共線路段起點
▲48 由於另一側仍在施工中，因此雲74先使用東行方向的聯絡道
▲49 路旁的人行道還沒有模型出來，因此放上交通椎以警示用路人不可靠近
▲50 此時的路面高度仍未到達標準(圖中分隔島的黑斜線標示)
▲51 意外地發現路旁有座疑似停車場的地方(?)
往東又再走了好幾百公尺，眼前又出現與在國1西側所見的場景一樣
聯絡道又消失不見，僅留下"車輛改道"四個大字
不死心的筆者，又驅著單車筆直前進
結果又發現一個玄機
▲52 聯絡道在一家工廠前截止?
▲53 車輛改道，因此雲74改道至左方
▲54 所在地為亞世家企業工廠
原來聯絡道不是只施作到車輛改道所在地為止
而是附近的住戶&工廠尚未拆遷
因此一旦沒有建築物擋著，便先施作聯絡道的雛型
雲74線則是取道左方，繼續為筆者提供線索
▲55 聯絡道並未結束，而是此段附近的住家&工廠尚未拆遷，沒有建築物的地方便先施作
▲56 令人orz的是，施工用圍牆竟然向某工程單位借來的捷運施工用圍牆...
▲57由於採分段施工，因此走過去，聯絡道似同忽隱忽現般
▲58 雙十字型路燈特寫
這樣忽隱忽現的半調子聯絡道，最後來到了一條省道前面
在穿越這條省道過後，聯絡道就再也沒施作了，僅留下雲74續往東行
筆者來到交叉路口時，還吃了一驚!!雖然曾想過會經過這條省道...
或許已經有讀者知道答案了
沒錯，就是先前報導過的台1丁線!!
而在交叉路口旁，更設立了一間國小，其名字是大美
此地更是讓台1丁北上路標首度不出現省道標誌的所在地
在台1丁下篇曾提及過，只是當時經過時，壓根沒進入雲74小逛一下
現在來到這裡，反而有種被爆雷的感覺
遠方的雲朵，似乎是想醞釀著能產生雷電的雷雲，來呼應筆者的心境
▲59 聯絡道的預定地，未來將會把雜草去除，闢建聯絡道
▲60 尚在成形中的雙十字型路燈
▲61 台1丁前路標，右旁亦設立新式路標
▲62 路標特寫，左為大美國小
▲63 大美國小門口
▲64 雲74與台1丁交叉路口
▲65 台1丁下篇中的雲74交叉
上述提過，聯絡道在台1丁前暫時終止
照公告板上所說，它是會繼續東延至斗六市雲林科技工業區-竹圍子區
因此再繼續騎車，向雲74線問問線索
果然，雲74線仍然往東行，只是沒了聯絡道的陪伴
再走了約780公尺左右，來到了一處T型路口
雲74在一間小廟旁轉一道右彎，往南而去
最後又回到台1丁線，以做為終點，即台1丁下篇中提及的西平路
左方則是往油車
現況要再往前(東)走，那只能說頭殼壞去
不過未來的斗六聯絡道，應會在此處開一條路往前走，最後抵達斗六市長安里
也就是雲林科技工業區-竹圍子區所在地
到這裡，斗六聯絡道的神祕面紗，已經全都揭開了
▲66 雲74線過後台1丁後的模樣，這時已沒有聯絡道的施工痕跡
▲67 8.5k，此時雲74仍然筆直往前(東)前進
▲68 來到此路口，鄉道將右轉南下，左轉則是往油車子，在左旁亦有一間小廟
▲69 路口特寫，將來斗六聯絡道從閃黃燈處開一條路，直直前進至長安里，即竹圍子工業區所在地
在回程途中，偶遇夕陽西下
此時聯絡道上的路燈忽然開眼了
雖然不是筆者喜愛的橘黃光，不過可與正在下沉的夕陽做對比
這時工人們也應該要好好休息，再為明天奮鬥吧!
▲70 回程時的斗六聯絡道，此時路燈已經開眼
▲71 遠方的太陽，正以緩慢卻又快速地下沉著...
▲72 白光與黃光的對比，有著說不出來的感覺...
或許會有讀者有一疑問：既然國一虎尾交流道是要與斗六聯絡道交會
為何在當初拓寬時，不預留任何匝道呢?
在詢問高手之後，才發現所謂的真相是：
在當初國一員林高雄段拓寬時，並未考慮到聯絡道的問題，而是單純的拓寬
然而拓寬到西螺斗南段時，包商突然倒閉，這時斗六聯絡道的案子又剛好浮出
因此高公局便順勢把交流道新建案與拓寬案合併起來，減少作業上的困難
所以才會有未拓寬的模樣出現
不過到現在為止，聯絡道暫時斷在交流道預定地兩側
現況也是未見有發包的跡象
在公路邦-高公局的回應中，說是要等雲林縣政府將預定地的土地徵收完畢後才能發包
順利的話會在今年徵收完畢
希望能有機會，再來紀錄已完工通車的斗六聯絡道!!
延伸閱讀：
高鐵雲林站(預定地)-新南極轉運站(作者：南極冰魚)
未來的雲林運輸大站兼科技地帶-高鐵雲林站&中科虎尾園區週邊一遊
感謝c大為我們解開國1在此路段為何會最晚才來拓寬
回覆刪除從c大所繪製的位置圖斗六聯絡道還真筆直 未來應該有可能會編進省道吧
期待c大再來紀錄已完工通車的斗六聯絡道
版主回覆：(12/09/2009 03:26:27 PM)
也謝謝hl大的拜讀!
此聯絡道的線形確實沒有太多的彎道，可見通車後帶來的效益
要編號的話，後生私心認為編為台35甲線(台35為高鐵橋下道路雲林段)
再編成台1庚線的話，又會違背台1線支線的編成邏輯了(由北往南編，且已有台1己違背此邏輯)
我家就住在這裡，佩服你很詳盡且正確的報導，很棒！
回覆刪除版主回覆：(06/23/2009 06:02:34 PM)
謝謝!
若有任何未完善的地方也請您多多提供意見囉!
路線編號
回覆刪除35甲應為南北向
較合適編號應編為
雲特2號道路(雲特1為麥寮六輕門口道路)
版主回覆：(07/19/2009 06:58:26 AM)
謝謝您的建議!您所言的台35甲應屬未來高鐵橋下道路雲林段之支線
不過通常支線的方向不一定要與主線同(例：台14乙、台14丁)
所以可編為台35甲
至於"雲特2號"名稱，是屬地方上的命名。
若只編成"雲特2號"恐鮮少人所知
因此後生較偏向編成"台35甲"
可是我怎麼看都是十字型..
回覆刪除版主回覆：(08/24/2009 04:03:40 AM)
除燈柱外，往下看接近分隔島的地方還會發現有一小小桿子穿透路燈主柱
請您點進第16張照片(網址：http://canandmap.pixnet.net/album/photo/122356575#)，並點選「看原始圖」即可得知。
路線編號為縣道158丙線,因縣道158線會沿伸到雲科,石柳班
回覆刪除版主回覆：(08/13/2009 04:07:43 AM)
這也是不錯的做法!不過現階段高鐵站及其橋下道路尚未完工，因而還要等待高鐵站完工後再來觀察...
感謝您的提醒，小弟已至該網站提出警告，並連發4封mail給客服與完成蒐證，希望能有所警惕，客服也能妥善處理。如果您尚未蒐證，建議您先蒐證保留證據，必要時再串連抵制，甚至訴諸法律。北捷逃生館那篇是小弟朋友的文章，也提醒他注意了。所發表的這些文章都是我們花時間、體力去踏查，然後經過後製放在網站上供大家點閱，殊不知作者要花多少精力，才有這些成果，請大家好好珍惜。p,s,先前就看過您的大作：雲84鄉道那篇，對虎尾還算熟悉，因為每年冬季都會去拍糖廠的原料列車，可以交換連結、交個朋友嗎？
回覆刪除版主回覆：(08/27/2009 12:53:32 PM)
謝謝sjm大的厚愛，後生今年暑假將轉回桃園唸書，未來還會繼續寫文。
不過虎尾地區之文將會大大減少，這也是唯一的遺憾。
所以日後就期待sjm大的虎尾之文囉!
p.s.可交換連結及朋友，連絡方式在名片頁。
這篇文章盜用你的吧！http://tw.blog.urlifelinks.com/blog/5566972&uri=%2Fblog%2F5566972%26mode%3Dall%26b_c%3D0
回覆刪除版主回覆：(08/24/2009 04:08:24 AM)
謝謝您的告知，後生已前往提出警告
這個盜用者不只盜用後生的文章，連冰魚的文章也被盜用。
如果再不知檢點，就會與冰魚一同採取法律行動!
昨日寄出的mail，客服已回應，目前就靜待處理結果，以下為客服回文：
回覆刪除您好,
感謝您的來信
我們已經收到您的檢舉
明天的上班時間 我們的客服部門會聯絡此會員
連繫的結果 會再與您保持聯繫
因為優學網的部落格
主要的會員是國中小學的學生
目前我們會先做該會員的身分查證
如果該會員確實是國中小學學生
我們希望能以機會教育的方式來勸導小朋友
再次感謝您的來信
優學網 杜岡彥
版主回覆：(08/28/2009 10:26:42 AM)
謝謝您的告知，後生也在其留言板上回應了
不過卻找不到該客服中心的e-mail
可否請sjm大傳給後生呢?
我是寄這個events@uschool.com.tw。也請各位被侵權的原作者mail給客服，施加一些壓力，讓客服瞭解事態的嚴重性，如果客服也放任，或不刪除該BLOG，表示客服也有疏失，放任其會員違反智慧財產權，不排除一併追究相關責任。
回覆刪除這是在公告區找到的：
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版主回覆：(08/29/2009 02:25:55 PM)
謝謝sjm大的回應及告知!後生將會把這個消息盡力傳達給其他作者~
就讓我們一起終結這種歪風吧!
今天從台一丁線的方向騎過去
回覆刪除發現跟雲84共構路段已經成為雙向通車
不過後方工廠還是尚未拆遷
其餘 標線與植栽都已經完工 不過大型路口都已用紐澤西護欄+水管檔起來了
小型路口上都有預留通道行走
版主回覆：(08/30/2009 08:40:43 AM)
您說的是雲74線吧~雲84是後生報導過的無里程鄉道。
看來這條路是處於步步為營的狀態，先前聽聞到高鐵財務危機及設三站新聞時，還以為這條聯絡道可能會因此停工。
不過您後來有前往台1丁以東的方向探勘嗎?後生因時間問題尚無法親自前往，關於此部分還請您多多留意，感謝!
小的手殘 打錯......
回覆刪除不過雖然是完工了 不過交流道的部分 完全沒有施工的現象
所以這段路要通車 可能還遙遙無期
一丁以東的部分 好像也沒有施工的跡象
有機會再去一探究竟.....
版主回覆：(10/22/2009 03:15:30 PM)
感謝您近期的報導!
國一虎尾交流道預訂民國98年12月動工，101年3月完工，工期2年4個月。
回覆刪除版主回覆：(10/23/2009 02:29:36 AM)
感謝您提供的情報!等工程開工後，後生再找機會前往一探。
寫得很詳細，給你加油一下。（我是雲林子弟）
回覆刪除版主回覆：(11/07/2009 06:50:50 AM)
謝謝支持!
之前我每次經過國一這段時,都會注意旁邊是否有連絡到的影子,可是都沒看到,再想慧不會在雲74附近啊?原來是那麼不起眼的小農路啊!這根本不會發現它的存在啊!好再看過此文了!未來我會注意到它的!
回覆刪除版主回覆：(11/15/2009 06:04:25 AM)
近年一些冒出來的交流道就是這樣的過程，原先是不起眼的小路與高速公路的交叉處，在"地方力量"的加持下，突然搖身一變為交流道
不過國道一號的交流道已經夠多了，不斷地新闢交流道只會讓高速公路的品質日益下降...
聯絡道起點的學府路
回覆刪除那寬大的分隔島是不是有預留未來興建高架橋之用途啊??
版主回覆：(01/07/2010 10:49:15 AM)
看過計畫書，其中提出該道路從高鐵站至雲91鄉道段，將設計成60米寬的園藝大道，所以才會呈現出可能會在分隔島上建高架橋的錯覺(事實上也毋須再興建高架橋，除非雲林縣的車流量能比擬台北縣市...)
國一連接斗六聯絡道之交流道新建工程目前已經在施工中囉..
回覆刪除上禮拜從南部回北部時..國一主線再經過此施工路段時還罕見
的將南下與北上的車道分離..也就是中間分隔島施工..南北向車道已改走新的路基了..而舊的國一路基則被拿來作施工用途..版主有空可以去看看了...
這情形與國二大竹-機場系統段之前施工的狀態有異曲同工之妙啊~
回覆刪除不過要前往一探的話，大概會到暑假左右才會有機會吧
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