2009年1月1日 星期四

忙碌的車流,恬靜的稻田-開始與結束的省道台1丁(上)

在全台灣的公路中,台1線是僅次於台9線的第二長縱貫公路。其支線數量也僅次於台2線(台2線有七條,台1線則有六條)


本篇文章將會盡己所能地對其中一條支線:台1丁做完整的介紹


台1丁主題圖.jpg


台1丁.jpg



台1丁起於雲林縣境內,一個叫做莿桐(請跟林老師唸ㄘˋㄊㄨㄥˊ)的小鄉鎮,迄於斗南鎮台1線石牛溪橋北端


途中除經過一片片綠意盎然的農田外,也在熱鬧的雲林縣第一大都:斗六市留下「台1丁到此一遊」的有趣一角,更是聯絡雲林科技工業區與斗六市不可或缺的主要幹道之一


由於起點終點都是在台1線上,因此筆者稱台1丁為「開始與結束的省道」,有看過人氣卡通-航海王(海賊王)的朋友應該知道為何筆者給予這麼特別的稱呼(詳情請看航海王之羅格鎮篇)


與台1丁相同情形的省道剛好也是同出於台1家族的台1甲,在此筆者就不再詳述台1甲,台1甲就留給有心記錄它的人吧。


這樣的台1丁與台1線,在地理位置上形成類似完全等腰三角形的圖案,同時台1丁又和西部的鐵道大動脈-縱貫鐵路共譜出一段兩道行的戀曲。


在地圖上,筆者標台1丁全長14.501公里,是根據記行的資料而得,而公總給的里程表似乎並沒有改正。


毋需多言,接下來就來看看這條特別的省道之真面目吧


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▲1台1線石牛溪橋,過橋後即為台1丁終點(拍攝方向:北上)


本次記行採用逆樁方式,反方向而行台1丁,筆者也慶幸是採用逆樁,其原因會在下篇做詳細的記述


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▲2台1線與台1丁交叉的路口,官方路標旁還有其他零星的路標(拍攝方向:北上)


從台1丁終點直至斗六市,此是往來雲林縣西部鄉鎮與斗六必經之路段,同時它也是前往大專院校-雲林科技大學及環球技術學院的重要幹道,當然台1丁也不免闊氣地採用雙向四車道、約20米路寬的規格


從終點開始,到新光陸橋前,台1丁的路名為維持了約1公里的光華路


如筆者想像,台1丁終點並未設一面大型終點告示,而是以一面小小的里程牌做為結束


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▲3台1丁最後的里程牌:14.5K,左方亦有小小光華路的路名標(逆樁拍攝)


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▲4台1丁終點並未設大型終點告示牌,僅以高快速交流道及地名方向告知用路人台1丁已結束


從里程牌推論起來,台1丁的總長度應為14.501公里(小數點最後一位的數字還是在實地觀察許久推估而得,1就是14.5k後方的一公尺),這也是為何筆者開頭就說公總的里程表有誤的原因。


不知從何時開始,台灣各地的省縣道之大型起/終點告示牌陸續被拆除,筆者認為這是很可惜也是令人擔憂的一件事。有這些告示牌,是表示此路為一條完整的道路,而不是有礙觀瞻,妨礙市容的綠色方臉怪獸。不曉得那些提議拆除的人是在想些什麼?


就連比省縣道更高一級的國道都有「高速公路起/終點」的牌子了,為何省縣道就不能與國道一樣有始有終呢?


所幸,在公路邦上得知還有些省縣道仍留有大型起/終點告示牌,詳細情形請點我進入。


在終點替台1丁感懷完畢,便驅著單車離開終點,一路往斗六市邁進!


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▲5終點過後,不遠就看到限速60公里的標誌,台1丁並在汽車道旁另闢一條約2公尺寬的機車道(拍攝方向:北上)


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▲6台1丁14K,雖是假日的下午時間,此路段的車流還是很多。(拍攝方向:北上)


拍攝當天,筆者所騎乘的單車不時被一部部四輪車超過去,有時還會被同為兩輪系列的機車慘電


這樣一來筆者就不得不以快要貼著人行道的方式騎車


好在車流是一陣一陣地經過(要感謝紅綠燈大神判啊...)不是連續性地川流不息,筆者才能在暫時無車流時抓住頃刻間的感動XD


在台1丁的分隔島上,還是採用省道的普通規模,但是也有著中南部公路的特色:在島上的矮樹叢一旦碰到交叉路口,馬上就會從雲端跌到地面上。


為何說是地面上而不是谷底呢??,是因為在谷底幾乎沒辦法看到矮樹(如果能看到那也不叫矮樹了XD),或是用較低矮的灌木來代替,若你在兩個交叉路口相距不到30公尺的路段看到此設計,會覺得那是植物上的溜滑梯版,尤其在高處轉到低處的轉折處更是明顯。以道路術語來說是植物的陸橋版會更貼切。


會有這個設計,筆者認為是用來辨識是否遇到交叉路口的作用,尤其一到晚間,特別是沒有路燈只能靠車燈照明的時候,若你發現前方的樹叢開始溜下來了,你就要趕快先踩個煞車減速。同時也會看到對向車道的車燈,藉由車燈來判別此車是否要左轉。這樣的設計還真有趣。


小時候坐遊覽車到南部,很喜歡看車旁的分隔島樹叢,看它一路"努力"地爬起,再"快速"的溜下來,有時溜到一半突然悄悄地「定格」,不用懷疑眼睛,是車子停下來讓它定格的XD,尤其長得越高的矮樹,愈是有高空滑水道的感覺XD


 


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▲7台1丁的植物溜滑梯版,只可惜不能在上面真正的溜(不然會撞到路燈XD)


上張照片的遠方,台1丁開始緩慢地爬坡


爬坡?


是的,的確是爬坡沒錯,就代表我們來到了新光陸橋,既是陸橋,想當然爾是做為跨越陸地上非河道之路的作用,在這裡台1丁要跨越的是西部走廊的鐵道動脈-縱貫鐵路。


此陸橋並沒有設任何落墩,只先以土堤爬坡,再類似涵洞的方式跨過鐵路,最後在下坡還不忘來一個左彎(北上方向),左彎後馬上就要面對紅綠燈大神判的裁決-綠燈就直奔,若紅燈的話,抱歉得先踩一下煞車再說囉


跨越後,台1丁如影隨形般地在鐵路旁隨行,猶如一個黑道老大鐵大哥的旁邊跟著一位丁小弟般直到西平路地下道,但丁小弟由於被別人追殺為了保護鐵大哥只好自己跑路,卻又不忍心地直接和鐵大哥告別,便只好低著身子,用屬下的方式退場,傷心地告別鐵大哥了(講著講著怎麼講到快接近黑道了?鐵:回來啊!我的丁小弟...XD)



鐵路與台1丁.jpg


從新光陸橋到西平路地下道,台1丁隨行在縱貫鐵路旁


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▲8台1丁開始緩緩爬坡,旁邊的道路是提供迴轉之用(拍攝方向:北上)


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▲9縱貫鐵路與台1丁交叉處,陸橋並未使用任何橋墩(拍攝方向:北上)


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10鐵路上方的台1丁,前後的防眩板以止衝桿連接起來,陸橋並提供了機車道(拍攝方向:北上)


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▲11由台1丁拍攝的縱貫鐵路,前方是直奔斗南火車站而去


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12在陸橋上限速60公里,並在路旁設置紅綠燈大神判的預告,前方即是左(拍攝方向:北上)


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▲13下橋後先應付左彎,前方還有紅綠燈大神判的考驗右旁則是斗南鎮東外環道路(拍攝方向:北上)


在拍攝當時,由於筆者一直不敢在陸橋待太久,於是採用了最危險的邊騎邊拍法,不料在下坡左彎過後,由於筆者太過慌張,因此差點在路上表演摔角(實際上是摔車...),這告訴我們這種方法萬萬不可行喔(小朋友,哥哥可是有練過的,不過這是第一次練習啦XD)


安然渡過危險左彎及紅綠燈大神判之後,台1丁也悄悄地換上雲林路的名字,此地所在地名為新庄


來到這裡,原本降低的速限一下提高到70,說實在也不用提這麼高吧


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▲14台1丁與雲82交叉的路口,路標左方並附上速限70的標誌


若您是常搭火車來往斗六-斗南間的旅客,在火車上就會看到窗外正有一部部的汽車被超越,在晚間更會欣賞到四線大道才會有的橘黃燈光,坦白說筆者很喜歡這樣的燈光,它告訴我們「家,就快到了」的事情,心中就不免湧上幾股溫暖。相對來說,台1丁的車輛在此段就會欣賞到不同的列車正與自己賽跑,拍攝當天總共看到兩種以上不同的列車(自強號與區間),這種畫面除了台1、台1丁以外,台9線也是不錯的拍攝地點


較為麻煩的是,一旦公路與鐵路並行,與公路交叉的道路就得通過鐵路平交道,所以在台1丁要左轉除了要注意對向車道及橫向交叉道路外,還要注意聽聽是否有噹噹聲及看看前方是否有火車通過了


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▲15台1丁上不時會有火車與汽車賽跑,前方區間車不巧與行車方向相反(拍攝方向:北上)


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▲16斗六市已到,要到市中心還有兩公里的車程


斗六市身為雲林大都,不但有專屬自己的斗六工業區,經濟部更在斗六的大北勢、竹圍仔、石榴班等地設立雲林科技工業區(目前除石榴班外,其餘兩區均已完工運作),並在斗六開闢聯絡此工業區的道路(現稱為雲科路,部分路段已完工通車),在交通方面東側有福爾摩沙高速公路-國道三號。遠在斗南鎮的國道一號則須由本次記行主角台1丁、台1及158線來衍接。省縣道部分則有本記行主角台1丁、台3線及145甲縣道、158甲(只經過邊邊)。鐵路則是由西部走廊大動脈-縱貫鐵路從東北方的林內鄉從中貫穿,直至斗南鎮。斗六市還有兩間大專院校(嚴格說是三間)-雲林科技大學、環球技術學院的兩間校區。此外,在斗六還可以逛逛有老街之稱的太平路,喝喝當地有名的二吉軒豆漿,更可以參觀最近剛完工啟用的斗六車站


其發達的程度可與鄰近的虎尾鎮不相上下,話說在雲林縣初成立時,虎尾、斗六曾在縣轄市的資格競爭許久,最後因政府考慮到鐵路交通因素(當時並未有高鐵)而判定由斗六勝出,成為縣轄市。


不過最近虎尾鎮發展很快速,不但設立中科虎尾園區,再來交通方面有台78從中連通雲林西部沿海鄉鎮與東部山區,更有高鐵站設立於此,完全不像是一個小鎮,未來虎尾與斗六的關係就如同桃園與中壢、台北與三重、高雄與鳳山一樣,是個既競爭卻又互補的進行式。


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▲17在路旁發現斗六市的招牌(?),造型採用類似氣象站所用的風向顯示器


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▲18在招牌上並發現斗六市的地圖,下方還增設夜間投射燈


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▲18招牌下方的投射燈


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▲19台1丁與雲81交叉的路口,此地還有味全公司設立的斗六廠


到目前為止,台1丁所經之地除了未開墾的農地外,尚有零零星星的住宅區及工廠。本來終點附近住宅區還很密集,過了鐵路後開始變得零散,工廠也仿效起來。這樣的街景會在一個傳統印象的都市中發生嗎?機率可能會很低,但台1丁就中獎得標了XD


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▲20在台1丁上,不時會看到橫向道路車輛等待火車疾駛而過的畫面


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▲21來到這裡(台1丁與雲193交叉),總算聞到了都市的味道,出現一堆堆的招牌及路標,連廣告也來插 一腳


此路口與先前遇到的路口相較起來熱鬧許多,同時也表示車流將會大爆滿及出現成群的紅綠燈


在這裡出現的加油站已經是第二個加油站,說實在加油站在台1丁上還滿常見的,可稱之為「加油站大道」,可見這條省道的重要性。


一進入斗六市,除了先前的招牌外,市公所還特地為外地人設了非常詳盡的路標:從縣政府、縣議會,一直到地政事務所、戶政事務所,甚至連衛生所都特地加上去。總共超過10個以上的政府級路標就大喇喇立在加油站旁。實在不得不佩服公所的用心所至...


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▲22小廣告竟然囂張到連正規里程牌都敢遮下去,實在很替台1丁感到不平(12/21再經過時已被拆除)


真相是台1丁10k


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▲23過了雲193,緊接著又是一個大路口:雲林路與大學路交叉


要往雲林科技大學及環球技術學院(嘉東校區)的車輛請在此路口右轉


不愧是大型路口,車輛多氣也多,當然不是生氣的氣,而是說車輛排放的廢氣


所以最好快快離開此地,不然會被一團廢氣籠罩,接著就要在國軍斗六醫院見面啦!


除非你有帶防毒面具...


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▲24斗六市內,數一數二的大型路口,機車道在此路口後消失。然而此地不宜久留,請各位速速離開(據林大俠言)


然而在這不宜久留的地方,筆者發現有一小小建築,這建築不是無聊的廣告;也不是有趣的路標;更不是公路邦上正夯的里程碑


它,是一座小小土地公廟


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▲25在路口旁,赫然發見此廟,有種天外飛來一筆的感覺...


在雲林縣,筆者每騎車經過一些幹道,都會在路旁發現類似此廟的土地公廟,就像日本動畫中,路旁一定會立幾尊地藏王菩薩一樣


後來上網查詢得知在日本的路旁會設幾尊地藏王菩薩的原因,總算破除迷惑,原來早就在經典中就有詳述,且不論國家不同,民俗不同,都是一樣的。在此稍微能理解到大同世界是什麼樣子了。


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▲26與雲林路交叉的大學路,採雙向四車道設計,循此路可接到台3線


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▲27斗六市鎮西陸橋前,這裡已感受到一點都市的氣息


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▲28台1丁旁的雲林縣政府,其戶政所、地政所、衛生所等都在縣政府周圍,附近居民都可以就近辦公


再沿台1丁直行,便會來到鎮西陸橋,其名「鎮西」來自於鎮西里,是因為位於斗六市西方而得名,有鎮西,當然就有鎮東、鎮南、鎮南的地名,這也表示斗六市先前是個小鎮的證明。


完工於2003年,此橋將明德路與明德北路連接起來,再和先前提過的大學路結合起來,就是非常完美的外圓環道路。


另外筆者雖沒有實際採訪過,但對橋下的設計感到莞爾:


一般來說,陸橋橋下兩旁都會設平面道與陸橋交叉之道路做連結,而鎮西陸橋只做一端的平面道路,另一端則當做停車場的空間,或許當初設計有考慮到鐵大哥的關係吧。如要左轉到陸橋,可在過陸橋後,在鎮西路口左轉進入鎮西路,再一路直行就可。


附帶一提,台1丁的地位是如此重要,自然也成為雲林縣公路客運必經路線,路上均設有台西客運的公車站牌,連身為國道客運之一的日統客運都把台1丁納入營運路線中,可見其一斑。


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▲29台1丁在鎮西陸橋前的模樣,這裡速限已大幅下降為50公里


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▲30台1丁與鎮西陸橋交叉,由於陸橋左方並未設平面道路連結陸橋左端,因此沒有左轉的指示標誌


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▲31公車站牌已經告訴我們台1丁的地位有多重要


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▲32鎮西陸橋一景


過了鎮西陸橋,台1丁原本的四線大道宣告完結,緊接著就是鄉間小路常見的雙黃線+四線道規格


不過車流不但沒有因為車道縮減而減少,反而因附近的家樂福完工啟用而造不小的塞車,家樂福門口還請了幾位警察來指揮。路邊也出現臨時停車的畫面。相信這在其他都市幾乎很少看到吧。


原本這段是兩線道+機車道的,後來可能因應家樂福啟用,所以臨時將機車道取消,改畫成四線道,但是就算要取消,也要取消得徹底一點吧,機車道的痕跡仍可清晰可見呢。


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▲33原本兩車道+機車道被臨時改為四線道,「機車優先」的字樣仍清晰可見


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▲34由照片可推知,是因為家樂福的關係才臨時"拓寬"的


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▲35家樂福過後,台1丁方才顯出原形


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▲36在雲林橋前,好不容易出現的機車道又要跟我們說拜拜啦!


來到這裡,原本與台1丁非常親近的鐵大哥,自從在鎮西陸橋後,便與台1丁漸行漸遠,在斗六一幢幢的建築中悄悄地消失,但它還是與台1丁並行,直到下篇它才會正式與台1丁告別(丁小弟:鐵大哥小弟永遠不會忘記你!因為大哥永遠是對的!←炸)


在這裡,筆者一直找尋那不見蹤影的8k牌,少了它筆者就會迷路的說XD


幸好它躲在電線桿旁不停喘息,筆者才能知道這是台1丁:


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▲37躲在電線桿旁喘息的8k里程牌,模樣像是剛和敵人戰鬥完畢...


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▲38這就是8k里程牌會躲在電線桿旁的原因:雲林路與民生南路、民生路交叉口(前方為民生路,右方為台1丁,右後方則是民生南路)


此照片右方就是雲林縣環保局,相對於雲林縣政府周邊的政府機關之位置,它刻意獨立出來到此地,不知用意何在?


要前往火車站,其實就可以先在這裡左轉民生路,再一路直行就可以了,日統客運也位於民生路上,火車站的旁邊。


我們繼續正規的台1丁旅程,此時黃昏下的車流仍川流不息,跟著車流走著走著就要來到轉折點了。


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▲39前方指標預告,代表台1丁即將來個大轉折(那個台3線應是出包了)


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▲40此路口為雲林路與西平路交叉,台1丁北上需在此左轉西平路


照片右方的往北指示標誌,是近年來才新增的路標,筆者認為這是個很不錯的設計,在公路上就是要告知用路人方向,否則便容易迷路。另外在判別方位時也可以做為參考用途。


可喜的是,在這大轉折處意外發現一家素食鹽酥雞,改天再親自過來品嚐品嚐。


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▲41要走台1丁北上的車輛請跟著照片中的黃色箭頭指示左轉


寫到這裡,上篇便告一個段落,若說本篇為忙碌的車流篇,那麼下篇就會介紹恬靜的稻田了


最後來說說自己po這篇文章的心得:其實這篇文章理應在上個月完成,但是看到其他記錄公路的同好將一條平淡無奇的公路化腐朽為神奇,成為人人愛讀的好文,尤其是當地人寫當地路,更有故鄉的情感在裡面。因而發現自己的功力還不是很高,這期間一直狂讀他們的文章,期許自己的功力能有所提昇...。


不過後來想想,就算自己不是當地人,難道就不能寫當地路的文章嗎?且同為公路同好的h大也鼓勵筆者繼續寫下去,最好就把自己的觀感寫出來,這樣一篇路拍文才有意義。


因此為了寫出此文,筆者從下午開始寫,寫到凌晨1點才把它寫完,且這還是上篇而已呢。可見筆者的功力還真的有待加強。


果然得好好練練自己的作文能力囉。


接著請各位讀者期待下篇-恬靜的稻田!筆者將會在近期推出!


7 則留言 :

  1. 其實台1丁以前有終點牌的,二高新化系統-斗六段通車前我去南投我都常走台1丁(當然不是我開車),所以回程才有看到終點牌,可能後來被拆掉的吧,我很不解為什麼後來會被拆掉

    版主回覆:(05/18/2009 06:29:24 PM)


    不知k大是否有抓到那最後的終點特寫呢?
    其實起/終點牌真的非常重要,讓用路人在知道他在行駛哪一條路的同時也能知道這條路的始與終,把它拆掉就像不知做事情要有始有終一樣,最後是一事無成的。
    所以公總在面對民眾的反彈之下,不要光順隨民意,而是找個更好的辦法能讓民眾與公總及用路人有個三贏的結局才是。

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  2. 好熟悉的感覺~~因為今天才剛走台1丁XD晚上來看C大的文章,發現照片所述的地點都歷歷在目~~台1丁在我的印象中,車流量一直都不小,記得以前二高未通車時,從南部要前往雲林、南投山區的風景區,都要下斗南交流道,然後銜接台1丁前往,以前佳節時期台1丁也常常佔據塞車排行榜的前幾名~~另外,我覺得若是鎮西路橋能開闢匝道,讓台1丁可以左轉上橋跨過台鐵走明德路,似乎可以解決台1丁在斗六市區狹窄擁擠的情況,只可惜當初沒在此設立上下匝道

    版主回覆:(01/03/2009 04:56:38 PM)


    到現在二高通車了,台1丁還是扮演著運輸斗六與雲林西部鄉鎮的重要角色。但自從後生在145上發現高鐵站的學府路正要把道路延長到斗六市,並在與之交叉的中山高上設一交流道,且工程仍在進行中,未來完工後,台1丁就能減輕塞車的壓力了
    若要在鎮西陸橋設高架匝道才能解決塞車問題,施工難度將會提高許多,後生倒認為將平面道路地下化,這樣不必上橋又下橋。但是後生只能嘴巴說說而已,最後還是要有充分條件才能辦到~
    剛剛在網路上發現早已過時的討論區,就請您前往一探囉!http://www.dl.gov.tw/message/message_detail.asp?uid=231&Seacrh_type=&kw=&sort_title=poster&sort_mod=asc

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  3. 這段紀行是在傍晚拍的?圖片中有些許張有著泛黃的夕光~
    台1丁雖然我不是很清楚 但乍看之下 能夠認識一些斗六市的風光 也是一種新體驗!(因為實際上我根本沒來過雲林全縣玩過XDD)
    不過為什麼"鎮西陸橋"要蓋這麼寬大?跟先前看見的新光陸橋差很多......前幾年坐火車北上 經過斗六市 比照地圖上以為那是新光陸橋 原來看見文章內容才發現這座是鎮西陸橋...而請問這座橋是何時完工通車的呢? 不曉得是不是政府經費問題 才蓋這麼漂亮的呢???
    基本上看見照片 讓我逐漸想起 這跟台17甲在台南市的風光非常像...!(我是不是思想過度啦XD)
    那就期待C大您下篇的台1丁下集啦~!

    版主回覆:(01/03/2009 05:05:18 PM)


    回來檢視照片,發現是下午的兩點五十二分開始拍攝,但是由於太陽照射方向正好與拍攝方向相同,因此部分照片看來就像是在傍晚時拍的,一直到最後一張,時間還不到傍晚五點呢!不過之後的下篇就真的是傍晚了XD
    鎮西陸橋主要是分擔市區與郊區之間的車流,然而對市區裡的車輛而言幫助不大。
    幫您找尋了一下:以下連結有提供鎮西陸橋的一些資訊:
    http://taiwantp.net/cgi/TWforum.pl?board_id=2&type=show_post&post=201
    接著就請您用Ctrl+F來尋找囉XD

    基本上只要省道一進入市區,大部分的情景都可以自行想像,不過龜毛的人還是得親自拜訪比較好,因為還能同時欣賞到不同的縣市風情~

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  4. 恭喜c大終於把這篇寫出來了!台一丁線對我來說真的是平凡無奇、功能主要在於聯絡的公路,c大能寫得這麼詳細,足見觀察力相當敏銳啊!我後來也是覺得如果不是在地人,那就寫寫走這條路的感覺就好了,畢竟出外旅行就是讓自己有不同感受的對吧 :) 另外10K那裡的里程牌被蓋住的情況,我前兩天走縣道143也看到13K的里程牌被廣告貼住,實在有夠沒公德心..

    另外您在斗六見到的那一大面琳瑯滿目的指標,我記得在斗南也有,這好像是「雙斗」的特色 XD 但我第一次看到的時候覺得好可怕..這麼多的資訊用路人要怎麼看得清楚呢..

    版主回覆:(01/03/2009 04:50:09 PM)


    後生在斗南也有看過那一大堆的指標,看到都快頭痛的說XD
    後生認為指標不是為了讓人知道而設,而是觀察大多數用路人的真正需求才設。這樣才不至於陷入指標海中而不自知。
    聽您這麼一說,讓後生想起如果能掌握「每個人都是獨特的」的信念,就不會為人所困,謝謝您的提醒與鼓勵!
    里程牌被蓋住的事情其實在桃園南崁市區常常發生,雖然立意是不錯,但用在不一樣的地方就會有不同的結果。後生倒是希望能約法三章,規定廣告能貼的地方,這樣一來這個事情就不會一而再,再而三的發生了...

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  5. 你有新的172乙、154乙嗎?(我有留電子郵件地址了)

    版主回覆:(01/03/2009 04:44:19 PM)


    目前並未收錄,158系列維x百x也還沒上來
    恐怕連此兩條路都還沒換上新牌面呢!

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  6. 好不容易忙完了,好好拜讀c大的作品XD 寫得很用心~
    記錄公路不一定要在地人(要不然我的部落格就可以關了XDD),不過在地眼光也確實可以提供更多觀點。加油~

    版主回覆:(01/05/2009 06:26:54 PM)


    實不敢當,若以後生的文筆仍無法與閣下匹敵
    感謝冰魚大的鼓勵,未來不論是外地或在地,後生都會全力以赴!

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  7. 真佩服c大
    用單車記行
    之前我曾經用單車記行過一次,後來就沒有再用單車了

    版主回覆:(01/22/2009 11:09:08 AM)


    其貫後生也不是很有自信,當時只想著要記錄就跑出來了XD
    若a大有機會,就騎單車出去趴趴走吧!!即使只有某道路的一角或一段,也可以寫一些心得下來,不但能促進血液循環(?),還能見到不同的小鄉風情,一舉兩得~

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