在5月中旬，那個悶熱又不下雨的午後
筆者在探尋縣道145舊線後，原本打算打道回府
但在土庫圓環上，出現了一面路牌
那路牌，似乎是在呼喚著...
「想來就來吧!我已經等你很久了。」
於是!筆者想都沒想，就開始了與它相處的旅程...
縣道145甲，全長13.1公里
它是縣道145的支線，也是連接雲林鎮土庫鎮與嘉義縣新港鄉的小徑
其中5.1K~8.9K之間的路段，是少數縣道特有的單線道的路段
騎著鐵馬在上行走，沒有太多的汽車能夠打擾到它
只剩下夏天的蟬鳴、清脆又不聒噪的鳥鳴，及陣陣傳來的稻香
彷彿多了一種自然而然的悠閒
「雲林縣虎尾鎮西安里中山路xx號」
中山路，在台灣任何鄉鎮上均可見它的蹤跡，有時是小小的兩線道；有時則以省道的身分轉變成20米四線大道，命名由來自然是為了紀念當初創建中華民國的革命家－國父孫中山先生
在大多數鄉鎮中，中山路扮演了不可或缺的角色，只要有它在的地方，全鎮最精華的地帶都會聚集在此，另一條有濃重的政治意味的道路－中正路也是一樣。
然而，在雲林縣虎尾鎮的中山路不僅只有如此而已
而是帶領著虎尾鎮，創造了那曾經令人稱羨的「糖業奇蹟」之功臣!
在4/27，正當春神向我們說聲再見後，迎接夏使的到來之時
耳聞某位老師提起：在虎科大附近有一座橋開始拓寬
筆者隨即規劃行程，前往探勘一番
果如老師所說，這正是正在拓寬中的興南大橋!
接續上一篇的文章，這回繼續來做第二次的記實
不過這次記實適逢母親節，有不少人是趁早回家陪陪母親
筆者也是如此
因此，就先來上這兩天的記事吧!
搭乘日期：2009.5.8
搭乘路線：日統客運 北港→馬光→元長→虎尾→斗南→龍潭→中和→板橋→台北(國1轉國3路線)
駕駛：游清火
車號：186-FB(33人座，含司機位)
搭乘區間：虎尾－台北
由於每個月至少有兩次是回家探親時間，因此常有機會搭上各家的國道客運
在ptt公車板上，得知有鄉民在做客運的紀實
在經過一些準備後，筆者也來做一份小小的紀實
若有任何建議或意見，也請各位讀者不吝指教!
搭乘路線：日統客運 北港→馬光→元長→虎尾→中壢→桃園→台北
駕駛：未記錄
車號：176-FB(33人座)
搭乘日期：2009.4.25
搭乘區間：虎尾－桃園
上車時已有11位乘客
上
下 總 備註
虎尾站 14:07 7
18 表定14:00開車
斗南站 14:17 3
21 表定14:15開車
中壢站 16:17 2
19
桃園站 16:29 1
18
http://www.quizyourfriends.com/take-quiz.php?id=0904210047379261&a=1&
在測驗結束之後，請在此回覆分數及感想，感謝您的配合及支持!
在發表了台61雲嘉南段的文章後，公路邦上也出現了相關照片的猜一猜
只是，在被破解之後，卻意外發現到
公總是多麼地不尊重台61!!
現在就以照片來說明原因吧
▲台61北上，三寮灣交流道北上出口前(已徵得原作者kjam同意)
感覺上此面路牌似乎沒有任何問題，那麼就再看看以下這幾張有圈起來的地方
在台灣雲嘉南沿海，那一片片分不清是魚塭還是海洋的瀉湖之中
出現了一條非常奇怪的道路
它的樣子，時而高高在上；時而凌駕湖上；卻又平易近湖
有些人甚至還搞不清楚，它究竟是那高速衝刺的高速公路，抑或是要戰戰競競才能通過的省道公路?
其實，它什麼也不是!
它，是全台灣中最易被忽略的道路-西部濱海快速公路-台61線
本文接續上篇尚未完成的部分，繼續介紹台61南段主線及側車道段
暫時成為台61替身的側車道，還是保留了主線的風格，依舊忽上忽下
然而側車道段只有七公里之多，因此在三次一上二下之後，側車道便抵達終點
不過既然是替身，應該會加裝台61藍盾牌+里程牌
當天筆者仔細觀察，卻完全沒有發現到，僅有警告用的「慢」標誌及速限標誌等。
(觀音鳳坑段有加裝里程牌，指示標誌也有台61藍盾牌)
▲台61七股十份段側車道
