段記-與世界北回歸線平行 台82線快速公路(朴子水上段)

台灣是擁有特別氣候的國家

決定世界氣候的線中，就有一條經過台灣

由於這一條，讓台灣嘉義成為氣候的分水嶺

以北為副熱帶氣候區，以南則是熱帶氣候區

這一條線即是現稱的北回歸線

每當接近夏至之時，太陽直射的光會從赤道移回這裡

讓台灣擁有一個暖和足矣，悶熱則有過之而無不及的氣候

 

那麼在交通運輸上，有沒有一條公/鐵路能與它平行呢?

答案是有的，而且不只一條

通往知名景點阿里山的公路-台18線，及在地人所稱的嘉朴公路-縣道168線

還有高等級的快速公路-台82東石嘉義線

而台82是我們所要介紹的主角

鄉情報導ー口湖牽水狀之榮景

 

口湖鄉的民俗特色，有別於鹽水的蜂炮、平溪的天燈、頭城的搶孤

這些耳熟能詳的活動，或有單純祈福；或有驚險刺激

但牽水狀卻是一種帶有慎終追遠的意涵

儘管「牽」的動作僅有輕輕一摸而已

 

 

鄉情報導－今日的口湖萬善祠現貌

瞭解口湖鄉的歷史之後，那麼今天的口湖鄉會是什麼樣貌呢?

代代相傳的牽水狀又有什麼變化?供奉的神祇至今仍否還安在?

後代子孫是否有遵循著祖先們的教誨呢?

 

 

 

鄉情報導－昔日的口湖萬善祠歷史概說

在台灣的眾多信仰之中

只要是屬於佛道二教之類，免不了得手拿著香，對著眼前的神明鞠躬哈腰

而在各地方的節慶上，有基隆的傳統開龕門、大甲的媽祖遶境、鹽水的烽炮等耳熟能詳的習俗

但是在雲林縣的一個沿海鄉鎮－口湖鄉，卻有與上述完全不同的節慶習俗

每年的農曆六月初八，就是他們作為慶典的日子

然而現在的慶典，卻是用160多年前，一場水災帶來的傷痛所換來的...

國道二號拓寬工程(2010/5攝)

繼3月份的追踨記錄之後，筆者便到國道二號的桃園市路段前去勘察

有讀者表示，在桃園市內的國道二號，一部分的高架橋樑與一般的橋樑不同，儘管它仍是傳統式的梁橋

而高公局在拓寬動畫中表示：會將此高架橋作補強並採「半半施工」法在橋的兩邊各新增橋柱

話不多說，接著讓我們來看看，5月的國道二號又是什麼樣的蛻變呢?

首先來到國際路與國道二號的交叉點，在此便可觀察到國道二號獨有的特殊橋樑

在工程上，梁橋一定都會有一些結構：帽梁、橋墩、橋台、橋柱等

從外觀看來，國道二號似乎少了帽梁，只見得橋柱

但其實它是把帽梁隱藏到橋的正下方，光是從側面看是看不到的

依筆者目前所見，台灣幾乎很少見到這種型式的橋樑

若讀者知道更多資訊，也歡迎你在此提出意見

1▲國際路與國道二號交叉處

段記-國道一號汐五高架，永遠的18標(五股-環北段)

國道一號中山高速公路，自民國67年通車以來便受到不少民眾的歡迎

持續不斷上昇的車流量數字，是它最有力的證明之一

尤其在北部地區，車流量提升的幅度遠比其他地區來得高

甚至在茶後閒聊中，出現「塞車」這種新字眼

因此當局決定將國道一號林口-機場(現稱機場系統)段、三重-林口段之車道拓寬至雙向八車道

但拓寬的速度畢竟趕不上車流量增加的速度

很快地，台北段也出現亟需拓寬以應付車流量的需求

 

汐五高架，也就是平常我們俗稱的「18標」，於焉誕生

汐五高架小檔案

長度：20.7km

完工日期：1995年7月，環河北路至五股通車。

              1996年8月，堤頂至環河北路通車。

                     1997年，全線通車。

空間配置：環河北路至五股為雙向六車道，其餘均為雙向四車道。

起迄點：五股交流道(33.1k)~汐止端(北上終點約為14.290k，南下起點約為13.095k)

 

本篇目前屬於段記系列，而段記系列將會有以下特色：

1.採一圖一說明的敘述，不同於一般完整的道路紀錄文，除前言外，文中只會出現少許其他段落式的敘述

2.文章標題後方會出現"(XX-XX段)"之標示，即為截稿前之紀錄的路段

3.開頭會附上該主題之小檔案

4.若有機會將該主題全線完成，則修改文章格式成完整道路紀錄文

 

本文採逆樁(北上)記錄法

▲五股交流道北上入口

國道二號施工進度(2010/3攝)

自從筆者發表國道二號後，竟意外地受到各位讀者的龐大關心，實在讓筆者感到受寵若驚!

隨後有讀者提出是不是可以紀錄下國二的施工模樣?讓其他讀者更能了解國二的拓寬幅度

因此趁著天氣晴朗的時候，出門到國二施工路段附近來拍攝一番

以下照片皆是從陸橋上/高架橋旁所攝，並未真正進入工地






1▲國二與縣110立體交叉之處


檢視較大的地圖

▲拍攝所在位置之地圖(Google Map)

光與暗的交集－台61八里海湖段(含台61甲)

台61線八里海湖段，於2008年年末完工的快速公路

是台61通車路段中，最晚通車的一段

然而此路段的品質遠比台61任何路段要佳

公路邊也採用新型的雙欄杆護欄，令此段多了一副新氣象!

 

台61線沙崙台西段(9)斷了又連的西濱大橋台西段

「快速公路通車起點」

台61再度在台17上重新復活，並跨越台灣最長的河流－濁水溪

而跨溪的橋樑之名為「西濱大橋」
隨著伸縮縫的卡隆聲，響起台61沙崙台西段的終部曲

台61線沙崙台西段(8)替代再替代的福興西濱大橋段

「快速公路通車終點」

這實在是熟到不能再熟了

一樣還是得從右側出去，接上匝道

只是不同的是，它不是到側車道

而是直接左彎 往另一條濱海公路－台17線而去