高鐵橋下道路桃園段-台31線

翻開台灣地圖，會發現到桃園台地上有一塊塊藍色、不規則形的湖
這些湖並非天然形成的，而是在早期石門水庫未建成時，居民們為解決飲水問題，而挖出土壤，讓雨水蓄積在內，以供取用
然而，在石門水庫完工啟用後，這些蓄水湖不再蓄水，有的被填平，在上方蓋房屋
有的在湖內養魚，做為經營養殖之本錢

還有的是建造一條聯絡兩地之道路，供車輛通過
本文所要介紹的公路，就是出自於此
但它不僅僅聯絡兩地，更是縱貫全桃園縣中，最重要的運輸樞紐之一-高鐵桃園站
它的編號，是台31線

公路迷座談會花絮報導

本文由公路邦討論區轉載至此，並部分增訂前言及「公路局與筆者問答」之過程

原文詳見下列網址：

http://road.club.pixnet.net/forumtopic/145361

前言:

好久沒有參與聚會了

近日因學校事務繁忙，及個人參與兒童夏季活動，讓「未完工之戀」有一段時間處於荒置狀態

沒想到寫了上一篇「忙茫忘」的文章，提及一旦忙起來就會進入迴圈，竟一語成讖地進入無限迴圈，好在一則由公路局發出的訊息讓我重新從迴圈裡爬出來：

「交通部公路總局將在9月30日下午2時至4時30分，舉辦公路迷座談會，邀請關心路政、對公路議題有熱忱的人士參加研討，對公路建設或服務提出建言。有意參加人士可在本月25日前，用電子郵件報名，報名信箱：thb804@thb.gov.tw，報名時要提供參加人員姓名及可回覆電子郵件信箱資料。  」

這...公路局竟大方邀請公路迷去座談??

是的，而且座談會已經成功舉辦，並圓滿結束了

想當初看到這個訊息，心裡不免開始懷疑起自己：「怎麼辦?我已經很久很久沒touch公路這一塊了，萬一真的報名參加了，屆時我該怎麼面對公路邦友及公路總局啊?」

忙、茫、忘

又來揮霍積在心中的墨水了

在舊站中，筆者僅發表與公路相關的文章，其他方面的文章是非常少的

也因此讓本戀陷入沒有感性，只有理性的狀態

但既是戀情，自然也要有感性的成份在裡頭，不是嗎?

多事之春

開站後，又回到那種每隔一段時間發文，貼文至FB、BBS上的生活
雖然動作一樣，但是少了以前的性急，反而多了一種洗鍊
再也不會抱著「有多少人來看我的網誌」的期待

在構思的這段期間，有好多事要做，也發生了不可預期的事

國道二號拓寬工程施工進度-2011年4月

接續上篇的進度，本篇文章將為您介紹2011年4月，國道二號的模樣

在4月中旬，獲知國道二號大竹至機場系統段已通車的消息後，馬上到桃19的陸橋上瞧瞧

果如友人所說，這已經是升級為雙向八車道的規格

在東西向高快速公路系列之中，是一項前所未有的創舉

其他高快速公路，有的不是因為用地取得有限(台64、國八)，就是受地形所限制(台62、國四)

以致大多數的公路皆是雙向四車道，了不起也只來到雙向六車道(如國10)或車道預留(台78)

然而國二卻突破這項限制，實屬不易

01▼於桃19跨國道二號陸橋上所攝，國道二號嶄新的模樣

國道二號拓寬工程施工進度-2010年9月、12月

預定2011年底完工的國道二號，進度如火如荼地的加快著
距離5月才四個多月，幾乎全部路段的高架橋之護欄便已完全打掉，準備衍接新的墩柱
到12月，南竹路跨越橋已建好新橋，只待將舊橋拆除換新
至今，據報大竹-機場系統段已悄悄在清明節前通車
本篇將介紹9月份於本線上的進度及12月的進度，4月的進度則另撰新篇介紹

2010年9月

01▼國道二號西向(大湳-南桃園段)，原有的隔音牆與護欄已完全拆除

留得青山在：連接北桃間的道路-青山路

在台北盆地與桃園台地之間，有一座座的山峰將兩者阻隔起來，在中間卻為平地
那就是所謂的林口台地
凡是欲通過此地者，無不都是得爬上那不算輕鬆的坡，經過台地後再沿山腰溜下來
抑或直接在丘陵打出隧道，讓車輛穿越
除沿海的台61/15，及沿著大漢溪谷而行的國3、縣114外
要到桃園縣，必須選擇爬過台地，例如台1/台1甲、台3、國1、縣108、縣106等
至於選擇打穿的，目前僅有台灣高鐵

在眾多公路之間，亦有無編號的道路，為連接新北市與桃園縣提供更多的選擇
如樹林區的民和街，以及位於新莊區，亦是本篇的主角ㄧ青山路

激盪、冰冷與思考

已經搬家將近一個月了，但沒有時間發新文章
所以就來說說最近的心語吧~
首先很多人從痞客邦那邊已經知道我的做法，但不了解原因
然而告別痞客邦、把公路邦打入冷宮，並非本意

文章測試

文章測試階段，文章測試階段、文章測試階段。文章測試階段；

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