2008年11月29日 星期六

標誌與匝道之交集地-台78線土庫交流道

在ppt的公路板上,得知台78線又有一個交流道即將誕生


於是便找了個好日子前往一睹它的廬山真面目


它是個非常簡單的交流道,採用我們最熟識的鑽石型,理論上是談不到什麼複雜的


當天探查完回來,卻連連嘆著氣:


公路總局也真厲害,搞了個看似簡單,卻讓用路人容易搞錯方向的交流道!


 


P1040483-1.JPG 


台78線土庫交流道,位於台78線22公里處,亦即高鐵與台78交叉的地方


當初規劃此交流道,事實上就是為了未來的高鐵橋下道路而設計


而高鐵橋下道路就是通往先前所提的高鐵雲林站


只是橋下道路仍未興建完成,甚至是還沒開始興建的狀態,聯絡橋下道路的交流道就搶先通車


實在不得不聯想起來:未來的高鐵橋下道路要如何接在此交流道上呢?



 


探查交流道的當天,是個非常暖和又晴朗的好天氣,同時也是最適合拍照的時機


 


於是趕緊抓住機會前往踏查啦


土庫交流道-1.jpg  


1.出草地圖


既然名為"土庫"交流道,首先就從土庫的158甲開始說起


158甲從褒忠鄉的潮厝進入土庫鎮,在馬光轉一個小彎,方向從此轉為西南,接著經過台78、高鐵


,然後又在土庫街區轉成東向,最後以與145共線的姿態離開土庫鎮


本次出草反其道而行,從145接上158甲,一路逆樁來到與158甲交叉的雲97


 


P1040449.JPG


2.往雲97線的指標,有沒有在路標上發現到奇怪的地方?


欲往台78線要在路口左轉,嚴格來說這是走遠路,如果照用路人「取道最近的路線」,應以右轉才是。


 P1040454.JPG


3.158甲與雲97交叉,右轉接雲97往台78才是王道,左轉則是接續158甲往馬光


P1040457.JPG


4.已經被大型車壓模糊的標線,是多數鄉道常見的事...


P1040460.JPG


5.地標土庫國中,它告訴我們"土庫交流道"已近在眼前


交流道離土庫國中不遠,未來一旦有車多的狀況產生,這間學校可能就要受無妄之災-噪音汙染


不過也許是我多心了,交流道週邊的車流是零零碎碎的,可能是剛通車的緣故吧


 P1040466.JPG


6.路面開始三級跳,表示交流道就快到了


拍攝當天,每拍完一個段落,就不可思議地看到高鐵經過,班次多到讓我不禁懷疑:這附近也太多班車了吧??


交流道周邊設置了路燈及號誌,只知號誌已經完成並開始運行,路燈是否開始運作仍未知。


 P1040470.JPG


7.雲97變身成四線道,稍後又變回原本的鄉間小路P1040475.JPG


8.分隔島上的路標採用T型指標,一般交流道多採用單面指標或門型指標,這種指標還是頭一次見到


 P1040484.JPG


9.用圍牆將入口匝道(台78東向)與旁邊的小路阻隔起來


一般看台78,除了台61、台17的路口外,幾乎是以高高在上的姿勢,穿越雲林縣平原


但它也有低心下氣的時候,這回就讓高鐵輕鬆地跨過,而公路則是從高地往低地走,再從低地爬起


活像公路版的雲霄飛車,但它的高度仍遠遠高過雲97,實在不得不讚嘆這樣的設計!


 P1040493.JPG


10.台78西向出口的指標,被貼起來的藍色指標即高鐵雲林站


至於開頭提到的高鐵橋下道路,其終點就是土庫交流道,而後一路往北,經過虎尾鎮、高鐵雲林站、二崙鄉,最後終止在西螺鎮內的154縣道上,長度應比現有的台31短(台31為17公里)


編號可能會使用台35或台33等,我覺得台35的可能性較大。(如果沒任何狀況的話)


 P1040503.JPG


11.西向出口的指標,藍色指標的箭頭並未完全遮蓋起來


出草那天恰巧碰上公路局人員,我向他們問了一個謎樣般的問題,但是連專精於公路的他們竟被這問題問倒(冏)。至於是什麼問題,就等下回分曉啦!


 P1040511.JPG


12.進入雲97北向後的指標,應改成前段照片的「大屯」才是。


 P1040515.JPG


13.難得的四線道在下個路口戛然而止,橋下道路仍未見其蹤影


 P1040517.JPG


14.恢復成二線道的雲97,一路往大屯而去


 P1040519.JPG


15.閃光燈下的指標,紅色盾牌一度以為是沒改過來的藍盾牌


再往前去就是一開始的拍攝點,原本以為此次出草應該完成了,不過卻發現了讓人看得霧煞煞的現象...


 P1040525.JPG


16.這地方的標誌好多,多得讓我有種「身陷標誌海」的錯覺...


 看照片左方,進入台78的匝道竟然有四座紅綠燈,且第一個紅綠燈與第三個紅綠燈還有個"禁止左右轉"標誌,看到這不禁疑惑了起來...


 P1040550.JPG


17.汽車與高鐵列車的交會,呈現出不同交通運輸的美...


 P1040552.JPG


18.怎麼出現這麼多分隔島?


為了解除疑惑,於是我又回到交流道,只不過這次採用有點犯規的方式去靠近它,看清楚各匝道間的奧秘,經過一番推敲,我得出了一個結論:


不論是要上台78,抑或下雲97,只要是左轉,一條匝道都會有三條路與它交叉,這也就是需要四座紅綠燈的原因,但後面交叉的兩條路是同一地方交叉,所以不必多用兩座紅綠燈。但這樣的設計也有一個缺點:只要其中兩座亮起紅燈,在匝道上的車輛就得先停下來等綠燈,而只能對第三四座的綠燈望而興嘆。在出草當天,四座紅綠燈是同時運作,不過卻讓另外兩條路的車輛得多等幾分鐘。且號誌間的距離又太短,若在晚上就會看不太清楚方向。


這實在讓我感到不可思議:為什麼好好一個鑽石型的交流道偏要設計成這樣子呢?如果採用虎尾交流道的型式,不但能讓號誌減少,還能省去確認方向的麻煩。但是都做成這樣了,又能改變什麼呢?


 


 


台78線土庫交流道.JPG


19.土庫交流道的簡易示意圖,為了這交流道花了快三個小時才完成...


 P1040559.JPG


20.在雲97北向與兩條匝道交叉的路口


P1040565.JPG


21.左方是台78西向接雲97南向,中間是雲97南向接台78東向,右方則是雲97北向


在交流道除了發現不是很人性的設計外,也看到平常在各地方各司其職的標誌,在這裡開起了家族大聚會:警告、禁制、號誌等都來共襄盛舉,當然在這裡也看到有點kuso的畫面...


 P1040566.JPG


22.問題出在紅綠燈旁"禁止任何車輛進入"的標誌


最右邊的禁止左轉,沒問題,前方的靠左與靠右行駛,也沒問題。但這標誌卻立錯了,一不小心就有可能不知道如何走:不能右轉,也不能往前行。而左邊呢?則是一片水泥地與對向入口匝道,難道是要"嘛股"(台語倒車)嗎?


我只能說:公路局實在為用路人設想周到,設想到還是會讓用路人霧煞煞...


 P1040568.JPG


23.往反向(雲97南向)拍,此路口也有同樣的窘境...


 P1040573.JPG


24.本次出草終點,該從哪裡來就回去哪裡 


總算是完成了,不過心中卻五味雜陳。


一方面為土庫鎮的居民感到高興,他們終於不再依靠附近的虎尾交流道或元長交流道,而是有一個本地的交流道可以用,未來高鐵橋下道路通車及高鐵雲林站啟用後,要搭高鐵再也不必大老遠跑到南邊的嘉義站。


另一方面,他們得忍受大量車流所帶來的負面效應,以及得分清楚哪條匝道才是正確的方向,希望我所想的這方面只是杞人憂天。


現在交流道也許只是臨時性,因為還有高鐵橋下道路尚未興建,一旦興建,此交流道之型式有可能更為複雜,或是仿照台31的終點,先接上雲97再上台78,不過有選擇權的不是我們小老百姓就是了。


關於台78之詳細資訊請按我


點我進入觀賞相關相片


 


14 則留言 :

  1. 天啊...好複雜Orz

    版主回覆:(07/02/2010 04:04:35 AM)


    可以看得出來這是普通的"鑽石型"交流道嗎?

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  2. 好文支持一下!

    版主回覆:(11/29/2008 05:17:37 PM)


    謝謝支持!!

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  3. 原以為這座交流道可能是水字型(即國1公道五、國3大山、斗六等形式),經c大介紹才發現它是水字交流道的分離版,或者是複合式交流道的「平面版」,真的很複雜,有種多此一種的感覺,路標海的情況更容易讓人走錯路,我猜可能是實驗性的交流道...
    在車流量不多的情況下,設計一座鑽石型或水字型交流道其實就很好用了...

    版主回覆:(11/30/2008 06:15:34 AM)


    冰魚大說的沒錯,土庫交流道被設計成這樣實應不該
    不知道會不會是台78的落墩所造成,就算是,將台78橋樑重新改建,亦無不可
    如果是實驗性的交流道,那土庫居民也太可憐了吧,要上快速公路還得看好方向
    一切就等高鐵橋下道路雲林段完工再看看吧,畢竟還有這個不確定的因素...

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  4. 這個交流道應該是簡單的鑽石型,卻被公總化簡為繁搞得這麼複雜,真是不簡單XD不過我猜想可能是台78的落墩位置和交流道線型不合,所以才變成這麼多安全島和紅綠燈吧~另外推一下您畫的圖~花了您三小時,辛苦啦XD

    版主回覆:(11/29/2008 06:00:35 PM)


    去掉紅綠燈及標誌,它就是個非常基本的鑽石型交流道
    我後來看了照片,發現台78的橋墩正落在雲97正中央上,所以才要把雲97一分為二吧
    不過我認為還有更好的辦法,只是它早己通車了,再談也是多餘。(除非公總還有改建交流道的錢...)

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  5. 介紹的很仔細
    我想用路人真的會搞錯
    那就是ㄧ個方法啦
    從錯誤中學習
    謝謝介紹

    版主回覆:(11/30/2008 06:13:53 AM)


    但是一旦撞上分隔島就沒辦法從錯誤中學習啦XD
    只能提醒他們:預防勝於治療XD

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  6. 這種交流道若在壅塞時段 開車上下交流道 經過匝道可要小心來車 紅綠燈多 相同的 發生車禍機率越高~
    不過從照片上 交流道外表看的不太出來 若是空拍或是從地圖上畫 複雜程度應該會很高
    但也說真的 為了這座交流道 您一口氣花了3小時的地圖全部畫完 結果看了真是佩服!

    版主回覆:(11/30/2008 02:49:03 PM)


    在繪畫時我是一邊想像交流道型式,一邊對照照片來畫。先在一張白紙上畫個草圖(以前在國中課本上的塗鴉就是交流道),對照過後確定沒問題後,再使用小畫家程式完成(試過CorelDraw,發現不太好用)
    現在就等公總的地圖出來,出來後我再依情況做些調整

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  7. 台78的橋墩正落在雲97正中央上
    何不設計成像內湖交流道那樣 弄個圓環
    一個鑽石型IC能弄成這樣也不簡單

    版主回覆:(12/01/2008 02:13:52 PM)


    同一個交流道讓不同單位來做,就有不一樣的結果
    後生曾經走過內湖交流道,此交流道情況比土庫交流道要好得多!沒有多得要命的標誌,也沒有讓人霧煞煞的行駛方向,只要在圓環找到自己的方向就可以出來了
    不過內湖交流道不只四條匝道(成功路),再往東還有兩條南京東路的匝道,關於此設計可以去ptt上找尋資料,他們對內湖交流道有更清楚的描述~

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  8. 高鐵雲林站的高鐵橋下聯絡道路
    編號會用省道台35線
    之前維基百科上有
    但現在已經找不到了

    版主回覆:(01/04/2009 09:26:10 AM)


    後生也曾見到此消息,不過後生認為要等聯絡道完工後才能知曉

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  9. 這交流道的設計應是要閃台78線的落墩而造成。新增交流道涉及增購用地費用及工程經費拮据的問題,還要兼顧台78線主線車輛的通行,主線又不太可能配合調整,所以就造成現況勒;這種設計在交通量增加後,不熟悉路況的人可能常會發生車禍,尤其是在夜間...

    版主回覆:(03/02/2009 08:20:48 AM)


    其實只要把問題主因-台78的落墩移掉就可
    台78雖然有這麻煩的設計,但還好台78上及雲97的車輛都不多,未來在高鐵聯絡道施工之後,交流道應會變更設計。
    也就是說,現在看到的土庫交流道,可能是暫時的設計...

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  10. 我就住在這附近,當初計畫興建台78線時,應該沒有考慮土庫交流道進去,所以才會有那個落墩在那,而她之所以可改為容納4線道的預留位置,市之前旁邊有農路在此匯入雲97,而那農路現今於交流道處已不見,線在東向出口旁那條就是當初跟雲97交會的農路,因這原因,此交流道才會如此複雜,而我認為,未來的高鐵橋下道路可能是在虎尾土庫鎮界哪條農路拓寬銜接!以上上我自己經歷的,可能還市公路局自己最清楚吧!

    版主回覆:(03/06/2009 03:53:46 PM)


    謝謝您的補充!暫且不論公路局的目的為何,此交流道的設計應打掉重做!
    此交流道應是模仿虎尾交流道的設計,不料設立過多分隔島,造成交流道動線反變複雜。原本的美意頓時成了用路人的不便...
    事實上,落墩並不致影響到交流道的設計,台灣多數的交流道皆是如此,但唯獨此座設計得讓人無言...

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  11. 8樓的大大,之前維基百科台35線是我創立的條目!但後來有人認為他有不確定因素而把它改名為高鐵橋下雲林段道路,你可以用這名稱再搜尋看看!

    版主回覆:(01/07/2010 05:05:02 AM)


    預留的編號還是有可能再更動的,當初運研所的規劃是所有橋下道路設成台29的支線(台31→29甲,台37→29乙,台39→29丙)
    這回又直接賦予獨立編號,連後生都感到訝異。
    因此台35線是否會被用在這條上?那可能要等待公路局的回應才能知道了。

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  12. 台78減重完後,土庫交流道又改建成類似彰化交流道的平面版,Bing地圖(見連結)有畫出來,就是紫色那部分。http://binged.it/1InD1aZ

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    1. 感謝提供資訊!
      經過此次改建後,本文內圖片應該也成為該交流道的過去式了吧
      另外,原定興建雲林高鐵橋下道路之計畫也因高鐵地基下陷問題而停建,現在土庫交流道的功能遂僅剩聯絡當地交通而已
      未來湖山水庫蓄水後,對地層下陷的減緩有多少亦值得觀察

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    2. 其實高鐵橋下雲林段道路雖然停建了,但還是有站區聯外道路改善工程,預計要蓋一條24米大道,先接雲97,再到土庫交流道。

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