在ppt的公路板上，得知台78線又有一個交流道即將誕生
於是便找了個好日子前往一睹它的廬山真面目
它是個非常簡單的交流道，採用我們最熟識的鑽石型，理論上是談不到什麼複雜的
當天探查完回來，卻連連嘆著氣：
公路總局也真厲害，搞了個看似簡單，卻讓用路人容易搞錯方向的交流道!
台78線土庫交流道，位於台78線22公里處，亦即高鐵與台78交叉的地方
當初規劃此交流道，事實上就是為了未來的高鐵橋下道路而設計
而高鐵橋下道路就是通往先前所提的高鐵雲林站
只是橋下道路仍未興建完成，甚至是還沒開始興建的狀態，聯絡橋下道路的交流道就搶先通車
實在不得不聯想起來：未來的高鐵橋下道路要如何接在此交流道上呢?
探查交流道的當天，是個非常暖和又晴朗的好天氣，同時也是最適合拍照的時機
於是趕緊抓住機會前往踏查啦
▲1.出草地圖
既然名為"土庫"交流道，首先就從土庫的158甲開始說起
158甲從褒忠鄉的潮厝進入土庫鎮，在馬光轉一個小彎，方向從此轉為西南，接著經過台78、高鐵
，然後又在土庫街區轉成東向，最後以與145共線的姿態離開土庫鎮
本次出草反其道而行，從145接上158甲，一路逆樁來到與158甲交叉的雲97
▲2.往雲97線的指標，有沒有在路標上發現到奇怪的地方?
欲往台78線要在路口左轉，嚴格來說這是走遠路，如果照用路人「取道最近的路線」，應以右轉才是。
▲3.158甲與雲97交叉，右轉接雲97往台78才是王道，左轉則是接續158甲往馬光
▲4.已經被大型車壓模糊的標線，是多數鄉道常見的事...
▲5.地標土庫國中，它告訴我們"土庫交流道"已近在眼前
交流道離土庫國中不遠，未來一旦有車多的狀況產生，這間學校可能就要受無妄之災-噪音汙染
不過也許是我多心了，交流道週邊的車流是零零碎碎的，可能是剛通車的緣故吧
▲6.路面開始三級跳，表示交流道就快到了
拍攝當天，每拍完一個段落，就不可思議地看到高鐵經過，班次多到讓我不禁懷疑：這附近也太多班車了吧??
交流道周邊設置了路燈及號誌，只知號誌已經完成並開始運行，路燈是否開始運作仍未知。
▲7.雲97變身成四線道，稍後又變回原本的鄉間小路
▲8.分隔島上的路標採用T型指標，一般交流道多採用單面指標或門型指標，這種指標還是頭一次見到
▲9.用圍牆將入口匝道(台78東向)與旁邊的小路阻隔起來
一般看台78，除了台61、台17的路口外，幾乎是以高高在上的姿勢，穿越雲林縣平原
但它也有低心下氣的時候，這回就讓高鐵輕鬆地跨過，而公路則是從高地往低地走，再從低地爬起
活像公路版的雲霄飛車，但它的高度仍遠遠高過雲97，實在不得不讚嘆這樣的設計!
▲10.台78西向出口的指標，被貼起來的藍色指標即高鐵雲林站
至於開頭提到的高鐵橋下道路，其終點就是土庫交流道，而後一路往北，經過虎尾鎮、高鐵雲林站、二崙鄉，最後終止在西螺鎮內的154縣道上，長度應比現有的台31短(台31為17公里)
編號可能會使用台35或台33等，我覺得台35的可能性較大。(如果沒任何狀況的話)
▲11.西向出口的指標，藍色指標的箭頭並未完全遮蓋起來
出草那天恰巧碰上公路局人員，我向他們問了一個謎樣般的問題，但是連專精於公路的他們竟被這問題問倒(冏)。至於是什麼問題，就等下回分曉啦!
▲12.進入雲97北向後的指標，應改成前段照片的「大屯」才是。
▲13.難得的四線道在下個路口戛然而止，橋下道路仍未見其蹤影
▲14.恢復成二線道的雲97，一路往大屯而去
▲15.閃光燈下的指標，紅色盾牌一度以為是沒改過來的藍盾牌
再往前去就是一開始的拍攝點，原本以為此次出草應該完成了，不過卻發現了讓人看得霧煞煞的現象...
▲16.這地方的標誌好多，多得讓我有種「身陷標誌海」的錯覺...
看照片左方，進入台78的匝道竟然有四座紅綠燈，且第一個紅綠燈與第三個紅綠燈還有個"禁止左右轉"標誌，看到這不禁疑惑了起來...
▲17.汽車與高鐵列車的交會，呈現出不同交通運輸的美...
▲18.怎麼出現這麼多分隔島?
為了解除疑惑，於是我又回到交流道，只不過這次採用有點犯規的方式去靠近它，看清楚各匝道間的奧秘，經過一番推敲，我得出了一個結論：
不論是要上台78，抑或下雲97，只要是左轉，一條匝道都會有三條路與它交叉，這也就是需要四座紅綠燈的原因，但後面交叉的兩條路是同一地方交叉，所以不必多用兩座紅綠燈。但這樣的設計也有一個缺點：只要其中兩座亮起紅燈，在匝道上的車輛就得先停下來等綠燈，而只能對第三四座的綠燈望而興嘆。在出草當天，四座紅綠燈是同時運作，不過卻讓另外兩條路的車輛得多等幾分鐘。且號誌間的距離又太短，若在晚上就會看不太清楚方向。
這實在讓我感到不可思議：為什麼好好一個鑽石型的交流道偏要設計成這樣子呢?如果採用虎尾交流道的型式，不但能讓號誌減少，還能省去確認方向的麻煩。但是都做成這樣了，又能改變什麼呢?
▲19.土庫交流道的簡易示意圖，為了這交流道花了快三個小時才完成...
▲20.在雲97北向與兩條匝道交叉的路口
▲21.左方是台78西向接雲97南向，中間是雲97南向接台78東向，右方則是雲97北向
在交流道除了發現不是很人性的設計外，也看到平常在各地方各司其職的標誌，在這裡開起了家族大聚會：警告、禁制、號誌等都來共襄盛舉，當然在這裡也看到有點kuso的畫面...
▲22.問題出在紅綠燈旁"禁止任何車輛進入"的標誌
最右邊的禁止左轉，沒問題，前方的靠左與靠右行駛，也沒問題。但這標誌卻立錯了，一不小心就有可能不知道如何走：不能右轉，也不能往前行。而左邊呢?則是一片水泥地與對向入口匝道，難道是要"嘛股"(台語倒車)嗎?
我只能說：公路局實在為用路人設想周到，設想到還是會讓用路人霧煞煞...
▲23.往反向(雲97南向)拍，此路口也有同樣的窘境...
▲24.本次出草終點，該從哪裡來就回去哪裡
總算是完成了，不過心中卻五味雜陳。
一方面為土庫鎮的居民感到高興，他們終於不再依靠附近的虎尾交流道或元長交流道，而是有一個本地的交流道可以用，未來高鐵橋下道路通車及高鐵雲林站啟用後，要搭高鐵再也不必大老遠跑到南邊的嘉義站。
另一方面，他們得忍受大量車流所帶來的負面效應，以及得分清楚哪條匝道才是正確的方向，希望我所想的這方面只是杞人憂天。
現在交流道也許只是臨時性，因為還有高鐵橋下道路尚未興建，一旦興建，此交流道之型式有可能更為複雜，或是仿照台31的終點，先接上雲97再上台78，不過有選擇權的不是我們小老百姓就是了。
關於台78之詳細資訊請按我
請點我進入觀賞相關相片
天啊...好複雜Orz
回覆刪除版主回覆：(07/02/2010 04:04:35 AM)
可以看得出來這是普通的"鑽石型"交流道嗎?
好文支持一下！
回覆刪除版主回覆：(11/29/2008 05:17:37 PM)
謝謝支持!!
原以為這座交流道可能是水字型（即國1公道五、國3大山、斗六等形式），經c大介紹才發現它是水字交流道的分離版，或者是複合式交流道的「平面版」，真的很複雜，有種多此一種的感覺，路標海的情況更容易讓人走錯路，我猜可能是實驗性的交流道...
回覆刪除在車流量不多的情況下，設計一座鑽石型或水字型交流道其實就很好用了...
版主回覆：(11/30/2008 06:15:34 AM)
冰魚大說的沒錯，土庫交流道被設計成這樣實應不該
不知道會不會是台78的落墩所造成，就算是，將台78橋樑重新改建，亦無不可
如果是實驗性的交流道，那土庫居民也太可憐了吧，要上快速公路還得看好方向
一切就等高鐵橋下道路雲林段完工再看看吧，畢竟還有這個不確定的因素...
這個交流道應該是簡單的鑽石型，卻被公總化簡為繁搞得這麼複雜，真是不簡單XD不過我猜想可能是台78的落墩位置和交流道線型不合，所以才變成這麼多安全島和紅綠燈吧~另外推一下您畫的圖~花了您三小時，辛苦啦XD
回覆刪除版主回覆：(11/29/2008 06:00:35 PM)
去掉紅綠燈及標誌，它就是個非常基本的鑽石型交流道
我後來看了照片，發現台78的橋墩正落在雲97正中央上，所以才要把雲97一分為二吧
不過我認為還有更好的辦法，只是它早己通車了，再談也是多餘。(除非公總還有改建交流道的錢...)
介紹的很仔細
回覆刪除我想用路人真的會搞錯
那就是ㄧ個方法啦
從錯誤中學習
謝謝介紹
版主回覆：(11/30/2008 06:13:53 AM)
但是一旦撞上分隔島就沒辦法從錯誤中學習啦XD
只能提醒他們：預防勝於治療XD
這種交流道若在壅塞時段 開車上下交流道 經過匝道可要小心來車 紅綠燈多 相同的 發生車禍機率越高~
回覆刪除不過從照片上 交流道外表看的不太出來 若是空拍或是從地圖上畫 複雜程度應該會很高
但也說真的 為了這座交流道 您一口氣花了3小時的地圖全部畫完 結果看了真是佩服!
版主回覆：(11/30/2008 02:49:03 PM)
在繪畫時我是一邊想像交流道型式，一邊對照照片來畫。先在一張白紙上畫個草圖(以前在國中課本上的塗鴉就是交流道)，對照過後確定沒問題後，再使用小畫家程式完成(試過CorelDraw，發現不太好用)
現在就等公總的地圖出來，出來後我再依情況做些調整
台78的橋墩正落在雲97正中央上
回覆刪除何不設計成像內湖交流道那樣 弄個圓環
一個鑽石型IC能弄成這樣也不簡單
版主回覆：(12/01/2008 02:13:52 PM)
同一個交流道讓不同單位來做，就有不一樣的結果
後生曾經走過內湖交流道，此交流道情況比土庫交流道要好得多!沒有多得要命的標誌，也沒有讓人霧煞煞的行駛方向，只要在圓環找到自己的方向就可以出來了
不過內湖交流道不只四條匝道(成功路)，再往東還有兩條南京東路的匝道，關於此設計可以去ptt上找尋資料，他們對內湖交流道有更清楚的描述~
高鐵雲林站的高鐵橋下聯絡道路
回覆刪除編號會用省道台35線
之前維基百科上有
但現在已經找不到了
版主回覆：(01/04/2009 09:26:10 AM)
後生也曾見到此消息，不過後生認為要等聯絡道完工後才能知曉
這交流道的設計應是要閃台78線的落墩而造成。新增交流道涉及增購用地費用及工程經費拮据的問題，還要兼顧台78線主線車輛的通行，主線又不太可能配合調整，所以就造成現況勒；這種設計在交通量增加後，不熟悉路況的人可能常會發生車禍，尤其是在夜間...
回覆刪除版主回覆：(03/02/2009 08:20:48 AM)
其實只要把問題主因－台78的落墩移掉就可
台78雖然有這麻煩的設計，但還好台78上及雲97的車輛都不多，未來在高鐵聯絡道施工之後，交流道應會變更設計。
也就是說，現在看到的土庫交流道，可能是暫時的設計...
我就住在這附近,當初計畫興建台78線時,應該沒有考慮土庫交流道進去,所以才會有那個落墩在那,而她之所以可改為容納4線道的預留位置,市之前旁邊有農路在此匯入雲97,而那農路現今於交流道處已不見,線在東向出口旁那條就是當初跟雲97交會的農路,因這原因,此交流道才會如此複雜,而我認為,未來的高鐵橋下道路可能是在虎尾土庫鎮界哪條農路拓寬銜接!以上上我自己經歷的,可能還市公路局自己最清楚吧!
回覆刪除版主回覆：(03/06/2009 03:53:46 PM)
謝謝您的補充!暫且不論公路局的目的為何，此交流道的設計應打掉重做!
此交流道應是模仿虎尾交流道的設計，不料設立過多分隔島，造成交流道動線反變複雜。原本的美意頓時成了用路人的不便...
事實上，落墩並不致影響到交流道的設計，台灣多數的交流道皆是如此，但唯獨此座設計得讓人無言...
8樓的大大,之前維基百科台35線是我創立的條目!但後來有人認為他有不確定因素而把它改名為高鐵橋下雲林段道路,你可以用這名稱再搜尋看看!
回覆刪除版主回覆：(01/07/2010 05:05:02 AM)
預留的編號還是有可能再更動的，當初運研所的規劃是所有橋下道路設成台29的支線(台31→29甲，台37→29乙，台39→29丙)
這回又直接賦予獨立編號，連後生都感到訝異。
因此台35線是否會被用在這條上?那可能要等待公路局的回應才能知道了。
台78減重完後，土庫交流道又改建成類似彰化交流道的平面版，Bing地圖(見連結)有畫出來，就是紫色那部分。http://binged.it/1InD1aZ
回覆刪除感謝提供資訊!
刪除經過此次改建後，本文內圖片應該也成為該交流道的過去式了吧
另外，原定興建雲林高鐵橋下道路之計畫也因高鐵地基下陷問題而停建，現在土庫交流道的功能遂僅剩聯絡當地交通而已
未來湖山水庫蓄水後，對地層下陷的減緩有多少亦值得觀察
其實高鐵橋下雲林段道路雖然停建了，但還是有站區聯外道路改善工程，預計要蓋一條24米大道，先接雲97，再到土庫交流道。
刪除了解，感謝您的提供!
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