2011年4月26日 星期二

多事之春

開站後,又回到那種每隔一段時間發文,貼文至FB、BBS上的生活
雖然動作一樣,但是少了以前的性急,反而多了一種洗鍊
再也不會抱著「有多少人來看我的網誌」的期待

在構思的這段期間,有好多事要做,也發生了不可預期的事

2011年4月24日 星期日

國道二號拓寬工程施工進度-2011年4月


接續上篇的進度,本篇文章將為您介紹2011年4月,國道二號的模樣
在4月中旬,獲知國道二號大竹至機場系統段已通車的消息後,馬上到桃19的陸橋上瞧瞧
果如友人所說,這已經是升級為雙向八車道的規格
在東西向高快速公路系列之中,是一項前所未有的創舉
其他高快速公路,有的不是因為用地取得有限(台64、國八),就是受地形所限制(台62、國四)
以致大多數的公路皆是雙向四車道,了不起也只來到雙向六車道(如國10)或車道預留(台78)
然而國二卻突破這項限制,實屬不易

01▼於桃19跨國道二號陸橋上所攝,國道二號嶄新的模樣

2011年4月17日 星期日

國道二號拓寬工程施工進度-2010年9月、12月

預定2011年底完工的國道二號,進度如火如荼地的加快著
距離5月才四個多月,幾乎全部路段的高架橋之護欄便已完全打掉,準備衍接新的墩柱
到12月,南竹路跨越橋已建好新橋,只待將舊橋拆除換新
至今,據報大竹-機場系統段已悄悄在清明節前通車
本篇將介紹9月份於本線上的進度及12月的進度,4月的進度則另撰新篇介紹

2010年9月

01▼國道二號西向(大湳-南桃園段),原有的隔音牆與護欄已完全拆除


2011年4月14日 星期四

留得青山在:連接北桃間的道路-青山路

在台北盆地與桃園台地之間,有一座座的山峰將兩者阻隔起來,在中間卻為平地
那就是所謂的林口台地
凡是欲通過此地者,無不都是得爬上那不算輕鬆的坡,經過台地後再沿山腰溜下來
抑或直接在丘陵打出隧道,讓車輛穿越
除沿海的台61/15,及沿著大漢溪谷而行的國3、縣114外
要到桃園縣,必須選擇爬過台地,例如台1/台1甲、台3、國1、縣108、縣106等
至於選擇打穿的,目前僅有台灣高鐵

在眾多公路之間,亦有無編號的道路,為連接新北市與桃園縣提供更多的選擇
如樹林區的民和街,以及位於新莊區,亦是本篇的主角ㄧ青山路


2011年4月13日 星期三

激盪、冰冷與思考

已經搬家將近一個月了,但沒有時間發新文章
所以就來說說最近的心語吧~
首先很多人從痞客邦那邊已經知道我的做法,但不了解原因
然而告別痞客邦、把公路邦打入冷宮,並非本意

2011年4月1日 星期五

文章測試

文章測試階段,文章測試階段、文章測試階段。文章測試階段;
▲這是測試文章,歡迎提供意見