在前篇文章-土庫交流道中,第二張照片的說明提及158甲上的指標是錯誤的
其實這樣的錯誤不止如此,158甲還有兩面指標是有問題的,開頭照就說明了位置
▲錯誤指標及土庫交流道周邊道路圖
在ppt的公路板上,得知台78線又有一個交流道即將誕生
於是便找了個好日子前往一睹它的廬山真面目
它是個非常簡單的交流道,採用我們最熟識的鑽石型,理論上是談不到什麼複雜的
當天探查完回來,卻連連嘆著氣:
公路總局也真厲害,搞了個看似簡單,卻讓用路人容易搞錯方向的交流道!
台78線土庫交流道,位於台78線22公里處,亦即高鐵與台78交叉的地方
當初規劃此交流道,事實上就是為了未來的高鐵橋下道路而設計
而高鐵橋下道路就是通往先前所提的高鐵雲林站
只是橋下道路仍未興建完成,甚至是還沒開始興建的狀態,聯絡橋下道路的交流道就搶先通車
實在不得不聯想起來:未來的高鐵橋下道路要如何接在此交流道上呢?
高鐵通車至今僅僅只有一年半的時間
但它的便捷已為台灣的交通帶來了新的氣象
也讓其他交通運輸設施帶來了不小的衝擊
目前已經正式運作的高鐵站有:台北、板橋、桃園、新竹、台中、嘉義、台南、左營
除此之外,還有四座高鐵站尚未完工運作
本文所要介紹的高鐵雲林站便是其中之一
與其他高鐵站不同的是,雲林站的西側,還設有中科虎尾園區
是中科三個科學園區中之一(其他為台中、后里)
目前主要產業為光電、生物科技產業
未來幾年,高鐵站完工、再加上週邊已完成的聯絡道路
它的發展潛力可是不容小覷的
繼上回的陸橋之後 筆者又造訪了居住地附近的道路
這次是一條小小的連絡道
它的名字是:台15甲
▲1.台15甲全程記行
台15甲起於台15線約30多公里處,終於台61西濱快,全長約僅1.4公里,約30米六線大道
主要功能當然是聯繫台15及台61
不過這麼重要的連絡道,卻只有一、兩台小車經過
在這臨海的區域,兩旁雖有綠油油的農田
仍掩蓋不了它的荒涼........
民國八十年代,要前往有「噶瑪蘭」之稱的宜蘭,有兩種途徑:其中一條是走北宜公路(台9線)南下。從新店出發,經過多山的石碇、坪林,還得經過有「死亡路段」之稱的九彎十八拐,才能抵達宜蘭縣頭城鎮。去一趟往往需要兩、三個小時。不幸的話,還得將多餘的時間耗費在與「好兄弟」的互動之中。
另一條則是北海岸公路(台2線)。從基隆出發,經過瑞芳、鼻頭角、貢寮等地方,一路直抵頭城,雖然不必經過九彎十八拐,但由於路程較台九線長,且沿途有其他觀光景點。此路線所花費的時間往往比北宜公路還長。
但是到了現在,不必再經過多重險阻的九彎十八拐或是路途較遠的北海岸公路,只要經過近十三公里長的「雪山隧道」,不須花一個小時便能到達宜蘭,而這麼便捷的隧道究竟在哪裡呢?
答案是:「北宜高速公路」!