國道二號拓寬工程施工進度-2011年4月

接續上篇的進度，本篇文章將為您介紹2011年4月，國道二號的模樣

在4月中旬，獲知國道二號大竹至機場系統段已通車的消息後，馬上到桃19的陸橋上瞧瞧

果如友人所說，這已經是升級為雙向八車道的規格

在東西向高快速公路系列之中，是一項前所未有的創舉

其他高快速公路，有的不是因為用地取得有限(台64、國八)，就是受地形所限制(台62、國四)

以致大多數的公路皆是雙向四車道，了不起也只來到雙向六車道(如國10)或車道預留(台78)

然而國二卻突破這項限制，實屬不易

01▼於桃19跨國道二號陸橋上所攝，國道二號嶄新的模樣

其實，國道二號理應要有雙向八車道的

看看國道二號的起點，它位於台灣具有代表性的建築物-桃園國際機場(舊稱中正國際機場)

既是機場，那麼對外交通可說是舉足輕重

但是，直到2009年，機場對外交通是如何呢?

只有一條高速公路，還是基本款的雙向四車道

場內雖有軌道電車，卻僅行駛於兩座航廈間

高鐵雖在桃園有設站，但並未繞經機場，來往機場-高鐵的旅客得搭乘接駁車

而且還得付費30元整(統聯705路)

國道客運雖有上十條，但大客車多次進出機場，排放的廢氣多得數不清

一遇連假期間，大量客潮湧入機場，造成班次不足及誤點現象

因此，政府為了改善國家的門面，提出多項改善機場交通的計畫

其中，國道二號的拓寬便在此之列

而且拓寬的幅度不如以往高速公路的拓寬那樣，一口氣從四車道拓為八車道!

並且在新設邊坡，加入迎賓大道的元素，讓國二成為國家級的機場大道

但是筆者希望在拓寬完成後，能回復以往的展示燈，為國二的形象再加分

02▼雙向八車道的設計，頓時爽度爆表~

此段唯一沒有動到的部分，為中央分隔綠帶

本網誌所用的圖片，即是國二蛻變的過程(上為2010年4月;中為2010年12月;下為2011年4月)

相信讀者們會發現，矮樹們完全沒被拔除，倒是護欄與緣石都更換了

03▼中央分隔帶仍維持原樣，僅護欄與緣石被更換掉

變化的不是只有車道數增加，原本插在中央分隔帶上的T型路燈被移除;

架設新的門架(但未掛上預告標誌);分隔帶增設排水溝(僅設置於主線東向);

邊坡已開始綠化等

04▼因已增設新路燈，原先插在中央分隔帶上的T型路燈已移除

05▼新的門架已設立，尚未掛上任何標誌(或是資訊可變標誌?)

06▼部分圍籬未移除，及邊坡未綠化，還留有當時施工的痕跡

07▼部分邊坡已開始綠化

08▼東向的排水溝設置於中央分隔帶旁，但西向則沒有設置

09▼偶然發現的補丁，相對於平面道路，這補丁可算得上優異了

看完心懭神怡的主線後，接著往東到達南竹路跨越橋

此橋已經完工，原涵洞在一月份時已拆除，取而代之的是新橋樑

橋下設有方形照射燈，不過場勘時似乎還未運作(或是僅在晚上開燈?)

為了有效分隔行人流與車道，在橋下還設置人行道，以金屬製欄杆隔開

早期在舊涵洞穿梭，汽車與機車/腳踏車爭道，更沒有行人行走的空間

現在跨越橋完成後，再也不必擔心要和汽車爭道了，行人也可安心通過

古早的善心之舉-「造橋舖路」，在這裡完整地展現出來

10▼南竹路新跨越橋現貌，橋前設立一限高門架，限高標誌也移至門架上方

11▼橋台與橋樑相接處設立方形照射燈，疑似尚未運作

12▼橋下設立人行步道，並以緣石與南竹路隔開

13▼橋壁仍留有施工標記

14▼由汽車、機車與人行道對照，距離有2公尺長，與舊貌相較是非常大的進步

15▼分隔的不只是金屬製欄杆、緣石，還有新增的排水溝

16▼嘗試用腳勾勒出緣石的高度，不知讀者們看的懂嗎?(當時腳踩在踏板上，踏板懸空)

17▼往上拍攝，中央分隔島的位置有空隙

18▼太陽往橋照射，從空隙投射在路面上的光，猶如黑影中的一道光束般

19▼跨越橋附近建置新的隔音牆

20▼三面標誌仍掛在橫樑上，且設置方向竟與舊貌相同，它們默默守護著來往的車輛

21▼新的橋台與邊坡，宣示新時代已來臨

22▼邊坡已植入綠坡

接著來到桃園高架橋下，新建的橫樑已經伸至交叉路口附近，主線旁的護欄已拆除得只剩一小塊

墩柱與帽樑均建置完成，筆者取景時正在進行地樁工程

再過幾個月，橫樑就會連接兩端，為工程寫下新的篇章

23▼桃園高架橋現貌

24▼主線上的舊護欄均已拆除，僅剩此塊

25▼東向的墩柱已完成，尚未上橫樑

26▼拍攝當時正在進行地樁工程

27▼西向的橫樑已建置至招牌旁，右方的招牌可能會被拆除

28▼右為2011年上的橫樑，左為2010年的橫樑

29▼路口右方，西向的橫樑亦到交叉路口處，僅剩衍接工程了

30▼與2010年相較，道路已移至橋右方

31▼尚未疊放至橋樑的橫樑們

32▼這些橫樑暫時放置國道二號旁

33▼新舊墩柱比一比，舊墩柱有進行補強

34▼帽樑與橫樑特寫，左方往開南大學的指示標誌尚未拆除

35▼門架已延伸至新橋台處

機場系統交流道，其相關匝道也是國道二號拓寬計畫中的範圍
部分匝道與國道二號一同拓寬，故在匝道周圍亦進駐施工車輛與設施
同時國道一號亦進行五楊高架興建，並興建通往國道二號的匝道(但僅有來往機場的匝道)

36▼新橋台與週邊道路直幅構圖

37▼機場系統匝道旁的小牌被暫時移至橋台上方

38▼與國道二號相同的是，匝道跨越橋旁新建一橋樑

39▼橋樑近拍，橫樑、墩柱與帽樑已完成，僅有橋面未興建

40▼橋台亦已增建

41▼舊橋下方為耐震補強中防落橋長度增長的工程(感謝PTT網友Tywang提供)

42▼國道二號主線，中間的橋樑為新建

43▼隔音牆支架已聳立在邊坡旁

國道二號的拓寬工程，其中大園至機場系統段已完工通車

機場端至大園交流道尚未完成，大園支線則因航空城計畫未定案而被迫停擺

剩下的便是機場系統至鶯歌系統，這段正巧也是當初國道三號新建的支線計畫範圍

但是，機場端與航站北/南路相接處，也就是跨越埔心溪的橋樑，則是沒有拓寬

或許因養護範圍的缺失，兩端道路皆是雙向六車道，橋樑卻是四車道

形成沙漏狀的設計

希望此橋也能進行拓寬，以減輕車道縮減又岔出車道的衝擊

未來將再繼續追蹤拓寬進度，至完工通車的那天為止。