2008年11月19日 星期三

夕陽下的老建築-百年以上的虎尾鐵橋

一提起雲林的橋樑,相信大多數的人一定想起了西螺大橋,這座被稱為"遠東第一大橋"的橋樑肯定是身為雲林人不得不知道的

不過本篇並不是要介紹西螺大橋,而是介紹位置、年齡都與西螺大橋相似的橋樑

以下就是它的所在地:



1.這就是本篇所要介紹的主角-虎尾鐵橋(底圖:google map)

在虎尾鐵橋尚未興建之前,橋的所在地只是用竹子所搭建而成的竹子橋

1907年,台灣還在受日本統治的的時候,甘蔗是外銷的主要原料之一,為了能夠運送甘蔗到各地,日本政府出資興建這座鐵橋

橋樑結構則是由英國設計,歷經三年的工期,終於在1910年通車

在台灣光復後,又因水利安全,鐵橋經過一年的擴建,成為今日之樣貌



2.有百年歷史的鐵橋,目前做為觀光用途之用





隨著1975年糖廠的關閉,鐵橋也就跟著停駛(詳情請點這裡)

只能在空無一車的橋上,試圖想像著那橋上曾有火車經過的情景

從上述來看,這座鐵橋少說也有百年以上的歷史,但現在卻落得乏人問津且生鏽班駁的窘境

除了時空的轉換以外,現今的交通運輸方式是使得它"英雄無用武之地"的主要原因

關於鐵橋的詳細資訊請按這裡

雖然現在地方政府將它保存下來,並作為觀光用途

但是說實在地,為了養一個已經停用的鐵橋是很浪費成本的

政府的態度似乎只是掛名保存罷了,剩下的清潔保養問題呢?無人可管

依個人認為,將鐵橋設計為文化園區或鐵道園區,除在地居民外,外地人均酌收二十元的費用,實無不可。

 

3.  鐵橋正面,兩側仍留著高壓電的警示標語

整座鐵橋分成三段:一段為典型的"華倫式"橋樑,此型式與西螺大橋同(關於華倫式請按這裡)

中間一段,原有的鋼樑不見,只剩下聳立鐵橋兩旁的護欄

最後一段,連護欄也消失,成為名副其實的「鐵橋」

而鐵橋旁設有供虎尾溪兩岸居民往來的橋樑,名為「蕃薯庒板仔橋」

取名蕃薯庒是因此橋為連接虎尾與虎尾南方的一個小聚落-蕃薯的橋

                            

4.蕃薯仔板仔橋,上面竟留有塗鴉的痕跡

此橋不但可供行人行走,還可供自行車行駛,甚至還設有暸望台

只不過橋寬不到2米,自行車在會車時得先停在暸望台讓對方通過

橋的兩端設有在公園才會看到的鐵杆門,不知設計這座門是何用意?



5.推測是管理此鐵橋的管理書

 

6.每隔五公尺便會設一座瞭望台,此時可欣賞雲嘉平原的夕陽

 

7.自行車可在橋上行駛,唯一要注意的是速度不能太快

橋面由木板及鐵板組成,看起來有種古色古香的感覺

但在橋上騎自行車時,橋面不時傳來隆隆咚咚的聲響

聽在耳裡,總覺得如果速率再快一點,橋面就有可能崩裂

希望只是我多慮了

(不過到橋的另一端,還有個天兵的小朋友趕高鐵似地在橋上狂飆,實在是...)

 

8. 已經生鏽的橋樑,實在無法想像當初完工通車時,那種意氣風發的樣子

此行唯一可惜的地方,是在於兩橋之間的圍牆

雖說是為了保護鐵橋不致被人破壞,不過卻讓人喪失了親近鐵橋的興緻

還好夕陽與溪水稍稍彌補了這個缺憾

在暸望台上看著夕陽,感受來自北方的晚風,再看著那亮晶般的溪水,頗有「夕陽無限好,只是近黃昏」之感

                            

9.4點多的夕陽,像飛盤般的太陽再加上閃亮的溪水,可謂是「金陽亮水」



10.已經班駁的護欄再加夕陽的亮光,更有孤寂之感

 

11.靜靜淌流的溪水

既然虎尾鐵橋是主角,那麼身為配角的虎尾溪也不得不介紹

虎尾溪的名字由來有一說:由於其溪流飄忽不定,在清朝時期及日據時代就有三次的河流大改道

也因為這樣,有如老虎尾巴般搖曳不定,才有了「虎尾」的命名

另,虎尾的由來還有其他說法,在此就不多贅述(詳情請點這裡)

不過虎尾溪的改道確實是事實

在虎尾溪的北方,還有一條「新虎尾溪」,這兩條溪在歷史上曾為濁水溪的主流,後來濁水溪往北改道,虎尾溪成為北港溪的支流

新虎尾溪則有待考證,但至少它曾是虎尾溪的一份子

 

12.虎尾鐵橋的中間段,人行橋旁的欄杆早已生鏽

令人失望的是,在暸望台及橋名柱上,或多或少都留有立可白的痕跡

內容多半是「誰愛誰、xxx到此一遊」,甚至還有髒話出現

讓人不禁對時下的教育之感已經不是「失望」兩字可以形容

 

13.鐵橋的最後一段,只剩下鐵路與人行橋一路同行

到鐵橋的最後一段,原本孤獨的鐵路突然有不速之客來訪

你沒看錯,就是一叢叢的雜草來和鐵橋做伴啦!

 

14.鐵橋上已經悄悄長出雜草

 

15.從這裡判斷,這雜草的年紀一定不小!

 

16.回顧兩段的轉折點

 

17.不到兩米寬的蕃薯仔板仔橋,走在上面請務必好好保護它

後生前往拍攝的時候,還有人與後生一樣是來拍照的

不過他的主題是夕陽,有沒有拍到鐵橋後生就不得而知

順便一提,他手上拿的是DSLR,實在讓後生有點羨慕...

 

18. 鐵橋的另一端,前方就是上述的鐵杆門

鐵杆門過後,虎尾鐵橋便在此畫下句點

而後糖鐵便一路向南,經過大埤、大林後,一路往嘉義而去

只是鐵橋末端,它的命運還是如此多舛

上頭堆置了不算少的雜草、廢木,還有一面告示牌,連牌子都是歪的

 

19.向南而去的糖鐵

看到這裡,眼尖的讀者一定注意到什麼了吧?

沒錯,在虎尾鐵橋上的鐵軌,它不是只有單純的兩條軌,在右側還有另一條軌道

台鐵在當年,也就是糖鐵正興盛時期,為了能讓台鐵的貨運列車也能行駛在糖鐵上以方便輸送砂糖成品

因此在糖鐵的兩條鐵軌(762mm)旁再舖設一條1067mm的軌道

這就是三條鐵軌的由來

(在此感謝超哥的資料提供)

 

20.鐵橋的末端,上面堆置著雜草與廢木,以及一面歪掉的告示牌

 

21.連堤防之牆也逃不過被塗鴉的命運...

 

22.木板之間還設有鐵板,推測是用來固定用

 

23.虎尾的夕陽,前方橋樑即為興南大橋

 

24.人行橋在此拐一個小彎,而鐵橋則是多了護欄

 

25.未來鐵橋能不能長久保存,得看老天爺的臉色了

 

26.默默支撐著鐵橋的橋墩

 



27. 鐵軌下的木頭呈不規則的擺置,是否有被動過手腳?

回到本篇的起點,順道看看鐵橋的另一端-台糖虎尾糖廠

虎尾鐵橋當初就是為了運輸此廠的糖而建造

在糖鐵停駛之後,糖廠也因此倒閉

近年在台糖的努力之下,糖廠成功轉型為觀光景點,冰棒是主要賣點

天氣熱的時候可以來此嚐嚐台糖冰棒XD

(那現在天氣冷要來這幹嘛?)



28.鐵橋的前方,也就是中山路與雲73-1交叉的路口,鐵路痕跡仍隱約地埋在路下



29.遠方的虎尾鐵橋,幻想著突然有小火車駛來的情景...

 

30.鐵路與中山路並行一段路,隨即進入糖廠

 

31.虎尾糖廠門口旁

 

32.廠內仍保留著早期號誌

由於時間的關係,後生就沒有再進入糖廠,留待下回再來記錄一番

在現代化的交通運輸中,糖鐵已不再是地方繁榮的主要工具

但可從鐵橋與糖廠身上,可以稍稍回味當年在運輸甘蔗時,那種無可取代的優越感

也提醒人們在享受現代交通的同時

萬萬不可忘記了這輝煌的歷史

請點我進入觀賞相關相片



延伸閱讀:看橋工房對虎尾鐵橋的描述



5 則留言 :

  1. 這座鐵橋比舊西螺大橋還老了~台灣有些鐵橋也有華倫式的造型(稚暉橋(以前尚未改建的)舊大安溪與高屏溪鐵橋)只不過虎尾溪鐵橋經過多次風風雨雨 顯得傷痕累累 但願此橋能完整保留 不要因為喜新厭舊 就此遺棄了!
    不過虎尾糖廠的冰品 自己倒是真的沒真正來吃過 口味應該很不錯吧? 以前虎尾糖廠有在製糖的嗎? 印象中記得台南的仁德糖廠應該還有在製糖的~且糖廠的冰品也不敵其他糖廠的喔!

    版主回覆:(01/22/2009 02:30:15 PM)


    是不"輸"給其他糖廠吧??(不敵是反效果,意即輸了)

    就算我們想保留,也只能投信給雲林縣政府,決定權還是在他們身上
    其實它已經被歸為歷史建築做為保存之用,也算是給人民一個滿意的交代
    只是現況它既生鏽又被一些沒公德心的人塗鴉,實是可恥之舉!
    (所以後生提出酌收二十元之費用的原因就在這裡)

    後生也沒有去吃過,要品嚐的話得等到明年夏天了
    至於糖廠部分,也留給明年夏天再去拜訪XD

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  2. 虎尾糖廠的"枝仔冰"並不好吃!
    小時候(三十幾年前囉!)常常到台糖吃"健素冰",那時糖廠冰品店位於"虎尾驛"對面中山路上,小小的一間。那時的味道比現在好多了,不過這是兒時記憶,有時記憶是會騙人的。(哈)
    我是在虎尾長大,無意逛到這裡,看到虎尾鐵板橋,這對我這鄉下孩子來說勾起一些回憶。橋上不知過多少回,還經常要躲火車呢!橋下虎尾溪也是大夥常戲水遊嬉之處。
    虎尾糖廠對我來說,最不捨的是她的宿舍區,以前民主路兩旁包括現在虎尾科大的一部份,綠榕如蔭,一間間日式建築,整齊的巷道,那時有許多朋友同學都還住在裡面。...
    而如今,面目全非,並一去不返。可惜!
    ............
    沒有文化保存的庸俗台灣...唉!
    (話沒說的太重吧!)BYE

    版主回覆:(11/20/2008 04:27:01 AM)


    宿舍區筆者曾經去看過,發現那裡的模樣實在慘不忍睹,拍下來又讓在地人蒙羞,因此在這只用鍵盤帶過~
    其實宿舍區應仿照虎尾鐵橋,登記為歷史建築,並交由文建會管理。讓外地人知道除了雲林故事館、布袋戲館外,在虎尾的某個角落還留有讓虎尾大放異彩的痕跡...

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  3. 虎尾糖廠其實現在還有在生產製糖
    是台糖迄今唯二仍在生產的糖廠(另一座為善化糖廠)
    而虎尾糖廠是當初台糖糖廠的三大總廠之一(另兩座為新營糖廠及屏東糖廠)
    故又稱虎尾總廠
    至於這條糖鐵 正式名稱為虎尾線
    而虎尾線從虎尾鐵橋向前行 原可接上南北線(南北平行預備線,原是銜接各糖廠糖鐵路線的南北向鐵路,戰時更可做為縱貫鐵路的預備線,路線由台中延伸至高雄) 但隨著南北線停駛 已經不能銜接了

    版主回覆:(03/13/2009 07:46:03 AM)


    是的,後生最近也有前往鐵橋後方的遺跡探勘
    不能說完全消滅,但受到不同在地用戶的待遇,遺跡也就時有時無。
    後生過幾個禮拜將會把鐵橋附近的糖廠、宿舍等作一廣泛的介紹

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  4. 你有沒有注意到
    虎尾線這條糖鐵有三條軌道
    不僅可行駛糖鐵762mm的五分仔車
    更可行駛台鐵1067mm的貨運列車嗎?
    其實這是在糖業全盛時期
    台糖為了方便載運砂糖成品
    不用還要經糖鐵車輛運輸到台鐵車站再做一次轉運
    乾脆就直接將1067mm軌道鋪至糖廠 方便台鐵貨運列車直接進廠裝載砂糖成品
    因此才有這所謂的三線路軌





    版主回覆:(03/12/2009 04:11:25 PM)


    感謝超哥的資料提供!後生稍後再來補上~
    感覺超哥對鐵路、公路都有研究,若有興趣的話可以點選小圈圈雷達中的兩個邦進入,不需要具備任何條件,就能發文討論囉!
    謹代表兩個邦歡迎您的加入喔!

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  5. 鐵橋不一樣、板仔橋不見了,北港溪南北兩岸居民連通的人文記憶也不見了,換來的是非在人來主導虎尾再地的人文歷史,更進一步的加以抹殺虎尾的人文歷史,很偒心也很心痛,一個猶如〞復健建歩道的扶手欄杆〞無關在地歷史的無知文化產物加注在虎尾歷史的軌道上,縣定古蹟都變了,雲林縣政府公告的古蹟竟在修復後都變樣了....這樣變在保存維護古蹟嗎?違背古蹟保存的法令,雲林縣政府分明在自打嘴巴....痛心啦~
    這些鐵橋照片要好好保留,因鐵橋的舊記憶已成為歷史...


    版主回覆:(03/13/2009 07:49:26 AM)


    更令人痛心的是:有議員提議改建鐵橋,以適合行人使用。並把行人橋給拆掉...
    只能說非在地人所做的錯誤決策,遠比橋上那些塗鴉更加無知與不敬!

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