台61線沙崙台西段(9)斷了又連的西濱大橋台西段

「快速公路通車起點」

台61再度在台17上重新復活，並跨越台灣最長的河流－濁水溪

而跨溪的橋樑之名為「西濱大橋」
隨著伸縮縫的卡隆聲，響起台61沙崙台西段的終部曲







已經幾度中斷的台61，不是靠台17、台1在苦苦支撐，就是依賴側車道而苟延殘喘
會有這樣的結果，除民意的無常變化外，政府無力支付興建費用是重大因素之一
多年來在各地方的呼聲之下，原本大部分屬於道路興建、養護的費用被挪去作為社會福利、各項補助
導致剩餘的款項只能用於路面橋樑的修護、出包路標的更正
要再興建一條長程的快速公路，談何容易?
於是不得不將台61的部分路段列為第二、第三優先興建

在2005年前後，
某人的一句話：「台61線已完成階段性任務」更是讓興建進度彷若雪上加霜般


2010年，交通部又公告廢除除新竹市外，其他省轄市內的「市」字頭鄉道
下一步，會不會又輪到新五都內的鄉道面臨被廢除的命運?無人知曉

然而，台灣2300萬民眾的眼裡，曾重視過這些鄉道嗎?

鄉道被廢除，頂多說幾句：「啊那個對我們又沒啥影響。」「有GPS就好辦啦!有必要去記那麼多鄉道嗎?真是麻煩!」

日後GPS向使用者報告該走哪一條鄉道，但使用者卻找不到該鄉道的起/終點牌及里程牌，後來才發現鄉道被廢除
而這時又要怪誰呢?

被廢除的鄉道猶如台61一樣，打入我們不知不覺已設好的冷宮裡

這冷宮，卻是交通部根據公路法法規，所悄悄設計的



 

1▲台61通車起點，前行變為台61快車道，機慢車請往右接入台17側車道

 

2▲西濱大橋北端的台61，繼續沿用台17留下來的中央分隔島



西濱大橋全長約3公里，橋寬配置四個快車道、四個慢車道(約40米寬)
中間的快車道配置給台61，外側則是配給台17
但西濱大橋的由來卻不是如此
有心的讀者不難發現，在西濱大橋東方不到5公里處，有一條南北向縣道143
它從芳苑鄉漢寶出發，沿途通過草湖、二林及大城
這縣道有個奇異的地方：縣道到大城後，仍然往南行
但卻在下莊，即濁水溪畔即宣告終止，留下可能跨越濁水溪的想像空間

事實上，縣道143是有計劃跨過濁水溪的
該跨越的橋樑的命名，即是「西濱大橋」!





3▲西濱大橋上，台61線212k處
(不遠的里程牌為台17線67k)

當初的計劃路線，從下莊開始往南跨越，以45°角(東北－西南走向)越過濁水溪
接著經江厝，到施厝寮止
不過，45°角的橋樑維護不易，與濁水溪的水文特性不合
其中衍生的沖刷問題，以民國70年代的技術尚無法克服

因而宣告停止興建


而後，台17開通時，省公路局捨棄原路線，將西濱大橋配給台17線(當初只有兩線道的設計)
之後台61計畫，將此橋拓寬為前述的設計，也就是現今的樣貌。



 

4▲西濱大橋南端，分隔護欄豎立一面
「百吉牌」樣式的鄉鎮牌

通過2公里多的長程之後，台61進入雲林縣麥寮鄉
麥寮鄉如同沿海鄉鎮一般，是個純樸的小鄉鎮

唯一讓麥寮鄉產生的變化的是位於麥寮鄉西方的台塑六輕工業區

從西濱大橋往右側看去，那一根根煙囪正是工業區的典型象徵
看似對麥寮鄉沒有多大影響，然而久遠以前的新聞卻爆出
「自從六輕廠區設立之後，麥寮居民罹患癌症的比率上升」

讓環保署開始對六輕展開總體檢

近一陣子甚至傳出「環評未過，六輕卻欲繼續開發五期廠區」之消息



 

5▲由西濱大橋向右望去，遠方即為六輕廠區

尚不論新聞的真實性

工業區在台灣早已司空見慣

但政府往往只看到它帶來的利益與工作機會，卻忽略了工業區背後的負面效應
自然環境的破壞不說，連帶讓工業區附近居民都未蒙其利，先受其害

工廠蓋下去就一定能帶動地方發展?

工廠蓋下去就一定能帶來幾千、幾萬個工作機會?

工廠蓋下去就一定能保證安全無虞?

工廠蓋下去就一定不會有汙染?

那，台61又何必攀親帶故，為了工業區而蓋?



公路的意義是絕不能忘記的!

台61的建設，目的到底是什麼?

不就是能肩負台灣西部走廊，高快速公路網的運輸大任?
多數新聞稿中，指出台61是為了某某工業區的交通而興建
完全失去當初的意義所在
不然就是某段高架化改善，以節省時間
這樣的理由還能說得過去..



「好不容易開上快速公路，怎麼又是通車終點?」

來到後安寮交流道的駕駛人，可能會有以上的OS

然而通車終點所在之處的兩處路標都有出包之處

細節不再說明，僅以一圖抵萬言之

 

6▲即是通車終點，左方的台61往麥寮路標應遮蔽起來



7▲台61還沒到終點啦!是「快速道路通車終點」才對!

後安寮以南至湖子內的路段，與觀音鳳鼻段一樣，只有側車道並預留主線興建空間

不過此路段有三十二個平交路口，遠比同類型的路段要多兩倍以上
即使是新竹、大甲路段，也沒有如此多的平交路口

側車道一旦開放，沿途的居民必得承受台61車流所帶來的影響
據新聞稿表示：該路段大量大型車輛出入，造成居民安全的威脅

因此在側車道完工開放通車前夕，向公總抗議這可怕的決定!
而公總也願意配合，將側車道封閉起來，自至主線興建完成

這是台61興建相關事件到目前為止，唯一明智的行為



8▲台61後安寮－湖子內段，與觀音鳳岡段一樣只建側車道，中央綠帶空間留作未來興建主線用

台61多數路段，被當年的「民意」搞成平面開放式
到2005年之後，又紛紛要求改回原先設計的高架道路
但麥寮鄉民的民意，出乎意料地符合我們的理想!


由於主線才在2010年3月動工，側車道也處於封閉狀態
因此將繞進右方的雲一號道路，準備接上台17南行
雲一號道路是條連結台61與六輕工業區的聯絡道
想當然爾會有大型車的現身

頻率多到連路口交叉的標線都被壓模糊掉
足以顯示出該道路的舉足輕重

 

9▲雲一線道路，配置雙向八車道，是應付大量大型車輛所設計而成。



10▲如文中所言，長期重車輾壓之下，路面上的標字與標線已模糊  

回到台17南行，至下一個鄉鎮的線形、路況與上一部曲相似
可說是台17彰化段的縮小版
在此也僅以幾圖抵十言而過



 

11▲台17多有彎道，部分彎道後面還有紅綠燈，因此設立一處預告號誌

 

12▲外環道的典型路牌：市區直走，主線往左/右接入外環道

 

13▲外環道接回原線，路牌亦標示前往市區的方向

 

14▲海豐橋一景，來到這裡代表已接近台61矣!



15▲下橋後的景觀，此處為台17線79k處

過海豐橋後，台61側車道從左側延過來
前方也出現往台61的指示牌

原本中斷的台61又再度得以現身
這樣的情景，實為台61全線的縮影

它代表了「斷了又連、連了又斷」的風格
斷斷連連的個性，讓人無法捉摸，也無法親近
再加上位處濱海地區，那本就是偏遠又不繁榮
若無相關路牌的指引，恐怕連端點在附近都還不知道


但，筆者就是愛它的偏遠，愛它的共構

斷斷連連的現象固然令人厭煩
但沒有這樣的現象，
也訓練不出導航的基本技能

也不必去關心，計劃種種的推測與想法
(當然也不用去體驗公路版的雲霄飛車了)



 

16▲台17/台61相交處，左方的側車道(重車後方)並未開放



17▲湖子內交流道南下匝道入口

 

18▲湖子內交流道，採直接式進入台61

直接進入湖子內交流道後，至台西平交路口為止都是封閉路段

在2006年之前，該路段即已通車，當年僅有湖子內－五條港的三公里通車路段

2006年後再將五條港打通至台西，與口湖台西段連成一氣
此路段亦有彎道，因此得抓穩方向盤才行
限速亦提高為90公里，是相當高的速度



 

19▲台61通車起點，此處標識的是台61線225k

 

20▲台61湖子內台西段，採封閉式設計，外側即為台17線

 

21▲里程預告牌，速限亦提高為90公里



22▲下新興交流道南下匝道入口，此交流道僅有南下入口及北上出口 





23~26▲此路段亦有多處彎道，請抓好你的方向盤



到這裡，天空中的雲朵開始以雨的形式送行
防風玻璃上的水滴，再加上忽隱忽現的陽光

讓路照多了「大珠小珠落玉盤」的詩意



27▲在雨中的陪伴之下，台78的出口預告已出現在眼前



28▲玻璃前的小水珠再加上忽隱忽現的陽光，竟有一種「大珠小珠落玉盤」之感





通過舊虎尾溪出海口，再度回到這個令人心碎的平交路口(台西交流道)

但上回來訪是北上，這回則是一路迂迴至此

路口的危險，也就顯示出：
只要稍不注意紅綠燈，就會撞上對向台78匯入台61的車輛
唯一慶幸的是，當地居民已意識到這個路口的可怕之處
因而要求公總將路口高架化

這又是台61高架化
→平面化→再高架化過程中的一小角了

好笑的是，當初(民國88年)土地徵收的價格為每0.1公頃新台幣200萬元
現況卻只有每0.1公頃91萬元，這當然引起地主的不滿，又要求公總提高價錢
最後公總依據土地配合施工獎勵辦法，發給每公頃120萬元獎勵金及地上物自動拆遷補償金50%


(藍字為新聞稿所摘錄)



新聞再度顯示出民眾的無知，被小聰明的民意代表所玩弄

人，為何就是學不到教訓，非得要痛到不行才要行動呢?



29▲跨越舊虎尾溪出海口，再度來到那個心碎的地方...



30▲欲往台78一樣請先往右進入出口匝道



31▲此路口禁止左轉，並設有紅綠燈管制   



車還是開過這暫時存在的路口

無論是抗爭、延宕、變更設計

都是一輛輛車的呼嘯而過之下，成為煙一般的往事

以後，用路人只知有台61線西濱快速公路

而不會記得當初興建的過往

如同台61般，任海風的吹拂，推著台灣人民的腳步

快速地行進著...










32▲所有的是是非非，在海風與車速的呼嘯之中，倏忽而逝














台61沙崙台西段   全系列完







後記：未來幾年，筆者將隨時注意台61的動向，並適時發表

也請各位讀者們，一定要好好體會這條快速公路所存在的意義

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