段記-國道一號汐五高架，永遠的18標(五股-環北段)

國道一號中山高速公路，自民國67年通車以來便受到不少民眾的歡迎

持續不斷上昇的車流量數字，是它最有力的證明之一

尤其在北部地區，車流量提升的幅度遠比其他地區來得高

甚至在茶後閒聊中，出現「塞車」這種新字眼

因此當局決定將國道一號林口-機場(現稱機場系統)段、三重-林口段之車道拓寬至雙向八車道

但拓寬的速度畢竟趕不上車流量增加的速度

很快地，台北段也出現亟需拓寬以應付車流量的需求

 

汐五高架，也就是平常我們俗稱的「18標」，於焉誕生

汐五高架小檔案

長度：20.7km

完工日期：1995年7月，環河北路至五股通車。

              1996年8月，堤頂至環河北路通車。

                     1997年，全線通車。

空間配置：環河北路至五股為雙向六車道，其餘均為雙向四車道。

起迄點：五股交流道(33.1k)~汐止端(北上終點約為14.290k，南下起點約為13.095k)

 

本篇目前屬於段記系列，而段記系列將會有以下特色：

1.採一圖一說明的敘述，不同於一般完整的道路紀錄文，除前言外，文中只會出現少許其他段落式的敘述

2.文章標題後方會出現"(XX-XX段)"之標示，即為截稿前之紀錄的路段

3.開頭會附上該主題之小檔案

4.若有機會將該主題全線完成，則修改文章格式成完整道路紀錄文

 

本文採逆樁(北上)記錄法

▲五股交流道北上入口

▲匯入汐五高架與中山高平面主線之路標指示

▲車道分流：左為汐五高架，中為匯入汐五高架，右為匯入中山高平面段

▲汐五高架上仍屬於國道一號之範圍，未來有可能脫離主線另行編號

▲汐五高架上的里程牌與國內國道的里程牌大為不同，詳見下圖

▲汐五高架之特殊里程牌

▲地名里程預告牌及上方的台64快速公路

▲由汐五高架拍過去之台64快速公路

▲在高架橋上所見之緊急電話標示牌

▲晴朗天空下，在汐五高架可望見遠方的大屯群山

▲此段的高度相當於主線上路燈的高度

▲第一座交流道：環河北路交流道出口預告

▲遠眺淡水河及新光三越大樓

▲出口匝道路面上的方向標字

▲下交流道後，往左前往士林，直行再左轉往圓山，直行進入北市環河快速道路

▲環河北路(北向)接入汐五高架之入口匝道

▲與環河快速道路南向入口匝道匯合後之一景

▲從入口匝道上眺望汐五高架橋與中山高淡水河橋「橋橋並列」

▲匯入汐五高架

▲汐五高架南下之地名里程預告標誌