國道二號拓寬工程(2010/5攝)

繼3月份的追踨記錄之後，筆者便到國道二號的桃園市路段前去勘察

有讀者表示，在桃園市內的國道二號，一部分的高架橋樑與一般的橋樑不同，儘管它仍是傳統式的梁橋

而高公局在拓寬動畫中表示：會將此高架橋作補強並採「半半施工」法在橋的兩邊各新增橋柱

話不多說，接著讓我們來看看，5月的國道二號又是什麼樣的蛻變呢?

首先來到國際路與國道二號的交叉點，在此便可觀察到國道二號獨有的特殊橋樑

在工程上，梁橋一定都會有一些結構：帽梁、橋墩、橋台、橋柱等

從外觀看來，國道二號似乎少了帽梁，只見得橋柱

但其實它是把帽梁隱藏到橋的正下方，光是從側面看是看不到的

依筆者目前所見，台灣幾乎很少見到這種型式的橋樑

若讀者知道更多資訊，也歡迎你在此提出意見

1▲國際路與國道二號交叉處

2▲從外觀上即可得知國道二號與其他一般梁橋的不同

3▲國道二號的橋樑，將帽梁移至橋的正下方，只有橋柱被獨立出來

檢視較大的地圖

▲拍攝點所在位置

4▲在國際路975巷141弄上拍攝施工中之國道二號

5▲高公局不僅將橋柱重新補強，並預留未來拓寬的橋面

6▲施工中之國道二號

7▲逐漸成為新橋樑中之國道二號

檢視較大的地圖

▲拍攝點所在位置(綠色箭頭處)

接著我們移駕至台1線上來看看吧

台1線與國二交叉處，正好是傳統梁橋與國二特殊橋樑的交接點

從台1線看過去，可發現到國道二號在跨越台1線後，便換成它特有的橋樑

不過依現場的狀況來判斷，未來該橋樑可能成為傳統梁橋的一部份

其實若不是安全因素，這種橋樑是可以保留下來的

8▲台1線上的國道二號，採用傳統式的梁橋，台灣大部分的橋樑均屬此類

9▲傳統梁橋與特殊橋樑交接處

10▲交接處的特寫，可看出此處尚未施工

11▲交接處的側面特寫，此處上方正架設一門架

12▲在龍安街上所拍攝之傳統梁橋

13▲龍安街與國道二號交叉處

檢視較大的地圖

▲拍攝位置

再來我們到南桃園交流道，見見它現在的樣子吧

現況的南桃園交流道
已經架起圍籬(這不是廢話嗎?)

同時已經冒出幾根橋柱，一旁的綠地有一部分也變成黃地

南桃園交流道目前為鑽石型一環道的設計，在高公局提供的動畫中

它將新增幾條匝道，未來完工後又是不同以往的風貌

 

14▲大興西路三段往桃園市區方向，已經架起圍籬

15▲新的橋柱已逐漸冒出芽來

16▲不只上張那一根，其他橋柱也開始漸漸成形

17▲不知是否因應國二拓寬，交流道上出現燈箱式的路燈

18▲環道上還沒有動工的跡象，因此綠地依然健在

19▲南桃園交流道東向出入口旁，大興西路中央分隔島上亦出現燈箱式路燈

20▲南桃園交流道西向出口旁，部分路面先將之刨除，以供未來新匝道使用

檢視較大的地圖

▲拍攝地點

然後我們重回舊地，到縣110與國二交叉處看看有沒有新的變化

這裡的變化是：部分橋樑已架起橫梁，新的帽梁也已成形

唯與桃園市段(雖然與縣110交叉處也屬於桃園市)不同的是

橋樑是另起新灶，不與原橋樑共用

這在國道一號中山高的拓寬路段中(員林-楊梅段、員林-高雄段)是一樣的設計

21▲原處重遊，這時若干橋柱上已出現橫梁

22▲新的帽梁也開始成形

23▲施工人員的探勘調查工作

24▲另一方向的橋柱，此時還未出現帽梁

最後，讓我們來看看目前已經完成拓寬的路段吧

今年春節前後，從大竹-大園段已完成的路段，雖僅有4公里之多

但從車道配置來看，這根本就是國道一號三重段的翻版嘛!

雙向八車道一次送給國道二號，且欣慰的是，中央的綠帶並未改建

而是完整地保留下來，僅部分有改建而已

本來筆者以為，隨著國二的拓寬，中央的綠帶應該是會被改建成防眩板那樣

但意外地保留下來，這該說是高公局佛心來著嗎?抑或是為國家門面而做的呢?

25▲國道二號之中央分隔帶，此處竟意外地保留下來

26▲採雙向八車道配置，開起來視野就是如此遼闊

27▲連路燈也做了新的改造，看來高公局的設計真的很用心

28▲過了大園交流道，又回復成拓寬工程的樣子

29▲新出現的橋柱，不僅是交流道設計的轉變

30▲部分橋柱也同時是大園支線的雛型

後記：原先本篇應歸類為「超短文」，但由於此文為上篇文章的接續，故脫離其定義而另成一系列

關於更多橋樑介紹請點我