桃5線與菓林街的交叉路口,是很簡單的十字路口
這裡的OK便利超商經常是附近學子們拜訪之處,因為附近就有間名為「菓林國小」的學校
另外,在竹圍國中及光明國中、若干高中就讀的菓林人,也會來此購物
筆者的兒童時代便是於菓林國小中渡過
猶記得小時候經常走桃5線回家,因為學校規定要照他們安排的路線回去
筆者所走的是第5路隊,這樣可以避開人車較多的菓林街,也就是學校所定的第3路隊
上篇為何筆者可以確定那面半殘里程牌是1.5K,就是來自筆者的兒時記憶
這個路口中有一面2K的里程牌,就在OK對面
只是方向不是用路人常見的面對自己,而是側面
而這面里程牌雖然沒有舊1.5K那面那麼慘,上面仍然留有斑駁的痕跡
而且還有被各式各樣的小廣告貼紙貼過
台灣很多道路設施,經常被小廣告貼紙貼住,其中最多的例子是土地或房屋廣告
近年來更把廣告變為大型看板,常常在路邊便可見到某某地要多少萬之類的
彷彿深怕自己的房子賣不出去
只是這樣的作法變本加厲之下,反而成為有礙市容及用路人的困擾
更可惡的是還把廣告直接貼在標誌上,無視於養護機關的尊嚴
拆除大隊可是沒命的一直在撕除,也盡現台灣人愛炒地皮的陋習
▲桃5線與菓林街(現稱菓林路)交叉路口,本圖拍攝方向為OK便利超商視角-01
▲一旁的2K里程牌,上面佈滿了被貼過廣告的痕跡-02
從此路口開始,桃5線便加入通往三石、埔心的交通功能,也是通往大園市區的途徑之一
除此之外,就只有台15線擁有相同的功能
經常聽外地人說:「啊菓林不是在大園鄉(區)內嗎?那應該是離市區很近才對啊~」
事實上菓林在大園區的邊緣,與蘆竹區相鄰
比起大園,南崁還少了近6公里的通勤距離,因此這裡的上班族多會選擇在南崁上班,不然就是附近的桃園機場
▲來往埔心與菓林間的交通,就靠這條桃5線聯絡-03
經過菓林國小,也就是筆者的母校
這所學校與桃5線比鄰,大門口就在路邊,供學子與家長們接送
在早上與下午的上下課時間經常擠滿了若干車潮
筆者在小學時代,經常在教室的柱子上見到宣導交通安全的標誌,其中也包含了公路編號辨識的宣導
然而知道學校前面是一條區道(鄉道)的時候,已是離開學校的事
私以為,學校可以安排一場小小的校外教學,來教學生認識學校門口前的區道
▲於桃5線順樁方向拍攝菓林國小正門口,此時正是學生放學的時刻-04
▲桃5線在此拐個小彎,進入一直線的路段-05
桃5線在上圖便立正站好,筆直地通往它的終點
這邊也呈現不同於前面路段的風景
原本占據公路兩旁的房子,此時卻突然一個個消失
取而代之的是一片緣地或緣油油的農田,或是傳統的三合院式建築
讓用路人彷彿來到中南部的鄉下小路,抑或是東部的台9線筆直的關山路段
▲通過小彎後,桃5線便一路筆直前行,直至終點-06
筆者造訪桃5線的同時,正巧遇上桃5線的施工時間,公路有一半的路幅被封閉
上面的施工告示請用路人直接改道,但除了桃5線以外,還有哪條路可以到埔心呢?
也因此,現場的施工人員並沒有硬性阻止車輛來往
還有另一個原因,就是這個工程只有簡單的管線埋設或修繕,區間也僅有一小段
並未足以影響車輛通行
不巧的是,2.5K里程牌就在這個工程裡面,筆者不得已之下只能使用相機的望遠端拍攝它
▲紀錄桃5線當時正遇上施工-07
▲施工告示表明請用路人直接改道,但事實上並未如此-08
▲由於2.5K里程牌落在施工區間,只得於逆樁用望遠端取得它的畫面-09
▲由於施工的部分僅只有一小段,因此並未完全封閉公路(回望)-10
小心通過施工路段後,不知不覺已離開菓林里的範圍,來到三石里的範圍
這邊有一座社區活動中心位於桃5線旁,在順樁方向
與菓林國小相反的是,這座活動中心似乎未見運作的樣子,鐵門都是緊閉的
連附近都不見任何一名居民,令人不禁懷疑它是否該打開大門服務三石里的人
▲桃5線筆直前進中,此處附近的地名為「五股仔」-11
▲3K里程牌,就位於逆樁方向(逆樁拍攝)-12
▲三石社區活動中心門口,此時不見任何一位居民在此逗留-12
▲此中心有符合圖中標語「建設落實」?這要問里長伯才能知道了-13
來到三石里,那麼也就來到三石里的命名源由,也就是三塊石
根據地名檢索系統的解釋,三塊石的命名是因為開墾之初有三塊大石不易移走,故有此由來
桃5線在此的標記為3.5K
這裡的環境很適合種植花類作物,故部分居民會種些花卉,官方亦有設立花卉產銷班
行經此處,桃5線三大重點之一的「機場」,便在此呈現出來
由於桃5線離桃園機場僅有500公尺,在桃5線上很容易看到機場內飛機起降的身影
正好3.5K里程牌的背景有飛機,筆者便用鏡頭將它們合而為一,成為一張很有意境的照片
▲來到三塊石所在地,一旁的3.5K里程牌便在這裡-14
▲不知何故,該面里程牌被翻了九十度,而且還歪斜著-15
▲但也因為如此,歪打正著地取得與飛機合照的有趣畫面-16
也不知是否巧合,2012年Google的街景便顯示出3.5K里程牌被扶正回來
往後要再現第16張照片的情景,也已經無法辦到
(總不可能在里程牌上動手吧?那可是會吃上破壞公物的官司的...)
所以說,有些時候的畫面,一旦錯過了就再也回不去
菓林-埔心的筆直路段,桃5線大部分的路口是沒有設任何號誌
加上如此筆直的線形,又沒有測速照相,使用汽油為動力的車輛很容易一不小心就超速
唯一有設號誌的,就是位於楊厝的閃黃燈
或許是因附近的住宅比其他路段要多,在此設下號誌應是考量到居民的生命安全
只是在台灣人不重視號誌的陋習面前,這號誌似乎發揮不了它應有的作用
▲楊厝,也是桃5線筆直線形上唯一有設號誌的地方-17
▲附近也有人種植花卉-18
甫離開楊厝不遠,4K里程牌靜靜地佇立著於一處民宅旁,等待筆者的探視
這里程牌的待遇同2K、舊1.5K,上面盡是被撕除廣告貼紙後的斑駁痕跡
桃5的字樣也殘缺不全,不禁想問負責養護的機關平日都在幹什麼去了?
桃5雖然為公路中的鄉道/區道等級,然而這一類的等級卻不是由公路總局轄下的機關養護
而是由各縣市政府養護,在沒有一個統一的上司監視之下,各縣市的鄉道/區道養護大不相同
雲林縣大多數的鄉道沒有設任何里程牌,連起終點都沒有
台中市的區道有達公總的標準配備,還將里程牌的幾何設計略做變化
桃園市的則是標準不一,有的區道如新北市,有的就像桃5線那樣
而且從牌面上可輕易判斷,字體都不是公總的規格,且各面里程牌並未統一
造成此現象的原因,說好聽點是預算編列問題,說難聽點就是懶得出動人手去勘查
還要用路人親自向上申訴才願意處理,可見政府機關行事上的怠惰
▲在楊厝附近的4K里程牌-19
▲接近一看,發現桃5字樣都幾乎被剝落下來-20
▲反面的情況比正面好些,但上面仍留有小廣告貼紙-21
既然來到4K,那麼也就來到桃5線三大重點之一的最後一項「軍事」
不過在這裡的軍事,對於現況來說已成過去式
怎麼說呢?
在國道一號中壢戰備道尚未廢除時,桃園機場附近便有設立一處軍事基地
這一處基地曾經為空軍及海軍所用,還留有軍方的宿舍在桃5線上
現在基地已廢棄不用
2014年9月桃園市政府將此基地一部分做為「桃園地景藝術節」的活動場地
筆者當時亦有前往一睹這基地的神秘之處
這座基地就位於桃5線東南方,且設有聯絡道通往桃園機場
與此交會的桃5線地勢較高,為了應付較低地勢的聯絡道而將高度下降與之相等,好通過此處
在此處右轉聯絡道,便可以抵達用相機「打飛機」同好所報的看飛機熱門點
不過筆者飛機看太多已對此感到麻木,便沒有特地前往
▲桃5線與聯絡道前方有設一注意路面凹陷的警告標誌-22
▲由於聯絡道不是給汽車使用而是給飛機緊急使用,故此路口特別寬大-23
▲由順樁方向往左轉,聯絡道盡頭即是現況已廢棄的軍事基地-24
▲右轉則是桃園機場跑道旁,也是看飛機熱門點之一-25
▲2014年9月桃園地景藝術節舉辦期間,軍事基地的入口-26
▲空軍基地仍保留當地的若干飛機-27
▲基地一隅,地面上的標線顯示此處為跑道-28
▲為方便用路人就近前往交流道,還臨時設立了指示標誌-29
通過與聯絡道交叉路口後,所在位置也開始進入大海里
在交界處可見大海里的界碑
與坑口里不同的是,碑面上還加入「大牛稠」這個小地名,讓用路人得以認識它
▲在聯絡道附近的里界碑-30
4.5K緊接著迎接用路人的到來
它就藏身在兩旁豎立的行道樹旁(順樁),並且暗示著距離終點僅不到2公里
這裡的路幅不若寬敞,幾乎不見路肩的存在,又有行道樹的妨礙
機慢車往往得與汽車爭道,部分素行不良的甚至利用對向車道超車,實為危險
在4.5K與5K之間,路旁悄悄出現了制裁超速的好物-測速照相
它就在電線桿旁邊,兩者的配色又剛好相似,一不注意很容易忽略了它
只是這座測速照相有沒有真的在運作,這就要問因此被開紅單的倒楣駕駛人了
▲4.5K里程牌,它就在行道樹群之中-31
▲很容易被忽略的測速照相-32
▲5K里程牌,同4.5K里程牌般與行道樹相依為命-33
在5K之後的交叉路口,預告了桃5線的直線路段已經結束
這裡也設置了號誌
與楊厝那裡不同的是,這裡的號誌是實實在在運作的紅綠燈
原因無他,桃5線路口兩端並不是正對著彼此
且受限於附近的民居、路幅等因素,如果不設個紅綠燈恐怕會肇生許多事故影響安全
另外,這個交叉路口可通往陳康國小
小心通過後,5.5K里程牌便現身在視野之中
然而它的背後有濃厚的宗教味
這是一座教會,5.5K就在它的圍牆旁,只是看名字實在分辨不出它是屬於基督教還是天主教
▲5K附近的交叉路口,此處設有紅綠燈以提醒用路人注意安全-34
▲5.5K里程牌,右上即是附近的教會-35
與桃5線相關的三大主題-軍事,在這裡呈現它的最終章
在上面提過聯絡道附近的軍事基地曾經為空軍及海軍所用
既然都有基地了,那麼相關的軍事設施必定少不了
於是,就有軍醫院及海軍眷屬宿舍座落在桃5線上,以便聯絡基地本身
這兩座如同基地的命運一般,現在都已不再使用,僅留下空蕩蕩的建築物
軍醫院附近並未有任何標示,很容易誤會成一般的住宅
而宿舍則是正對海軍基地門口,亦有相關標示,完全詮釋兩者在辨識度上的大不同
大海里的社區活動中心亦在附近,和三石里的活動中心一樣,不禁想問「裡面有沒有人啊?」
▲桃5線上的海軍眷屬宿舍外觀,現今已不再使用-36
▲宿舍正對通往海軍基地的道路,此照片盡頭即是基地-37
▲大海里的社區活動中心-38
來到一條不知名的小溪附近,筆者發現有些不太對勁
按常理來說,6K的里程牌應該會出現才對
然而這裡已經離5.5K至少有500公尺以上的距離,為何連一面里程牌都未見著?
在附近仔細一瞧,果然證實了筆者的推測
令筆者沒想到的是,這面里程牌竟遭到桃5線沿線里程牌之中,最慘的對待
它整面連根拔起,被丟在舊衣回收箱旁邊
附近還有施工用的拒馬與水泥塊,不知為了什麼工程而如此
可憐的是桃園客運的站牌也被跟著丟在一旁
雖然桃5線上的桃園客運路線(5017、5023、5078),是屬於政府補助的偏遠路線
但是也不至於把站牌和里程牌拔掉棄置不管吧!?
2012年7月的Google街景,顯示當地的里程牌與站牌均消失無蹤,不知現在有無恢復原樣?
▲小溪附近應有一面6K里程牌,而之後亦證實筆者的推測-39
▲里程牌與桃園客運站牌被丟在舊衣回收箱上-40
▲附近還有工程用的拒馬與交通錐-41
▲另一角度的里程牌與站牌,看了不禁產生一股淒涼-42
為這面里程牌留下最後的紀念後,通過埔心溪的大海橋
在不知不覺中,已來到桃5線倒數第二個路口
這也告訴我們已抵達最後的目的地-埔心
這裡是埔心里的中心,因此很多住宅集中在此
伴隨而來的是路邊停車及若干店家,還有路邊攤
這對經常進行路拍的筆者來說是一大困擾
得要找個點停車,然後還要在注意安全之下找個適合的角度按下快門
且不說筆者這個特殊的工作,這種不友善的交通環境對行人來說是一大阻礙
偏偏台灣似乎對此無感,還覺得這是理所當然的事,實令人連連搖頭
▲桃5線與埔心街交叉,此路口也是桃5線倒數第二個路口-43
此路口離終點僅有130公尺有餘,加上又位於埔心里的中心
有時候會出現車輛突然變多的錯覺
事實上,埔心街正是通往市道(縣道)110的要道,從大園來往埔心皆需依靠它
桃5線終點在110線上,出入埔心市區的車輛變多也勢不可免
在終點附近,發現一面舊式的0.5K里程牌,它就在郵局門口電線桿的旁邊
這面里程牌保存得相當完整,僅有小廣告貼紙被撕除的痕跡,數字與底色均未有任何剝落
在里程牌的待遇不甚良好的情況之下,這面舊式里程牌可說是奇蹟
▲在終點前面,郵局門口的電線桿,發現一面舊式里程牌-44
▲牌面保留得相當完整,僅有廣告撕除後的痕跡-45
行文至此,不曉得有沒人發現,筆者仍未敘述桃5線的長度?
關於桃5線的長度,筆者在網路、現場的勘查上,發現有不同的說法
網路上所稱為6.720K(維基百科),剛剛的舊式里程牌在終點附近,推測為6.5K有餘
然而路面又漆上6.25K的字樣,如此不一致的標示讓筆者無所適從
用Google Map的規劃路線,得知長度為6.6K,較接近維基的說法
然而,如果將起點定在6K里程牌,卻僅有450公尺的距離
桃5線真正的長度為何?得請養護機關以GPS重新測量了
▲桃5線終點,前方橫向道路為市道110線-46
▲由市道110線角度回望桃5線終點-47
▲地面上6.25K里程標記-48
▲此標記就在終點不遠處,與舊式里程牌、網路的說法不符-49
在文章的最後,筆者再提起桃5線三大主題中的「捷運」
桃園市政府在規劃桃園捷運路網之初,便有意將其中的綠線設置於桃5線東南側
並在埔心、大海、三塊石、菓林等設置捷運車站
另外設置一支線沿桃5線而行,與機場捷運坑口站相接
也就是說,未來十年桃5線附近將會有一大變化
筆者曾於菓林國小參與過一次的公聽會
大多數居民對此表示還有很多疑惑未解,捷運局也因為時間問題而無法一一口語化解釋
之後的公聽會筆者未再參與,而至今綠線已經過核定,預計2016年開工
捷運綠線通車後,勢必為桃5線以及週遭的村落帶來重大的影響
至於這影響有多大?筆者尚無法輕易想像
延伸閱讀:
20140729 桃5鄉道(三民路口-建國八村間)探訪(部落格:巴拉巴拉巴士愛就愛哈拉)
桃園鄉道紀錄行39(部落格:iming311的部落格-孤鳥慢飛)
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建議可以把上篇的道路示意圖再放到這篇一次,這樣觀看時比較好對照位置~
(因為沒有走過所以很需要圖來對照XD)
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