[超短文]台17線椬梧段

各位讀者還記得這張圖嗎?



▲台17線椬梧段，椬為合字，音同"宜"，也可作為"宜"

筆者在介紹台61線雲嘉南段時，曾介紹過這個地方，現在則是放大此地

在發表台61後，有讀者提及：台17線在椬梧的走法與台61不同

當時筆者曾以簡短的小文來回應，為能更清楚地說明這個情況

在補充台61照片的同時，也放上相關照片來詳述之

(請點我進入詳閱台61相簿，凡是有「2009/4/1新增」字樣皆為補充照片)




上圖中，台17進入椬梧前會與台61分開，台17採用近似東西向的方向進入椬梧

台61則是約35°角東南繼續南下

台17在進入椬梧後，與雲143鄉道、雲146鄉道交會，並在雲146的交叉路口拐一個90°大彎

而後再繼續向南邁進，並與台61會合

在台61未興建前，台17就是這樣的走法，台61通車後，外地車輛可不必經過此地而直接南下/北上

不過有坊間地圖卻把這一段自行解編，將台17搬到左邊台61的側車道

所以公總給的路線圖是正確的走法



至於為什麼不把台61也移至椬梧呢?那是因為這一段的線型太接近90°的角度

以快速公路的標準是不適合改為這樣的走法的(在某文得知，高快速公路轉彎之角度不可超過15°)

且椬梧仍有密集的傳統民房，要把這些難得一見的建築給拆掉，公總即使向天借膽也不敢

所以台61就改道左側較無建築物的地方南行



▲台61/17側車道北上，右方指標不清楚地指示台17應進入右方匯入道



▲台17往右行，台61及側車道則改道左方



▲台17進入椬梧前的狀況，為雙向15米四車道



▲左方為文光國小，這裡台17開始縮減為8米寬的兩線道



▲路旁並設立警告標誌，請用路人務必在此減速慢行&切換至內側車道



▲椬梧橋，此處亦設立台17的108k里程牌



▲由此可發現台61不適合在此施作的原因之一：路寬太過狹窄且兩旁店家、住宅密集



由於椬梧也與下湖口、金湖、台子村等地一樣，屬於過低海拔之地

因此只要颱風一來(甚至只需要豪雨)椬梧便成為水鄉澤國

相信各位讀者一定都知道，這是由於養殖漁業過於興盛導致超抽地下水過多之故

因此要徹底解決此問題，只有放棄養殖業一途

但是與此同時也要準備好相關配套措施：如轉型成觀光休閒事業、找出比養殖業更能維持生計之行業等

否則幾十年後，椬梧也難逃被海水永遠沉沒之命運.......



▲台17在椬梧段的情況：路旁常併排停車



▲前方路口台17取道左方，右方則是雲146往水林



▲此路口對台17來說是90°大彎，也是台61不宜在此施作的第二個原因



▲轉角的商店，台17南下車輛請記得在此右轉繼續南下



▲雖因雨讓椬梧冷清了一些，不過仍可見其熱鬧程度



▲台17與雲143交叉的分離式指標



▲台17與雲143交叉，繼續向前便能接上台61側車道，右方則是雲143往口湖

由於行程關係，照片只能提供到此地打住，有機會再來補上剩餘路段之照片

依據照片來推知，台17從此地至台61一直維持雙向二車道8米路寬

而這也是早期台61未興建時台17原有的路寬，此路寬所在地依筆者的印象應是金湖－布袋段

若拿當時的台17與同一經度的台19、台1相比，台17顯得路寬嚴重不足

在台61興建後，台17搖身一變為雙向20米大道(不包含台61)

若台17椬梧段解編，可能很多人到現在還不知道台17曾經是個8米寬的鄉間小路呢!



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