2014年7月22日 星期二

後記:再訪台61片段

在上篇已宣告再訪台61系列文章的終結。只是還有後續的更動
由於並非近年完工的緣故,並沒有將後面的路段納入文章之中
而是改以後記的形式補充

照片部分,則是發生了從未發生過的重大錯誤,這是不允許在正式的文章中現醜的
所以筆者將這些部分,一一在這篇文章中娓娓道來




上篇的地名預告標誌後面,似乎藏著一處交流道相關標誌
右方的200m預告早已點破這個謎團
這座交流道即為崙豐交流道,僅設置南下出口與北上入口
乍看之下,它與前面提到的新通車路段一樣,都是新建的交流道

實若不然,它其實是經過改建的交流道
現在的匝道配置,在以前是相反過來,僅有南下入口與北上出口
據維基百科的資料顯示,它在2012年改建成現狀
只是除此之外,再也沒有其他資料可以解釋這座交流道改建的相關背景
而它的前身,就是以前提過的下新興交流道


▲崙豐交流道出口標誌,左方被遮蔽的地名推測是「下新興」


▲出口匝道與周遭標線配置

崙豐交流道改建的原因,筆者推測是因應橋頭-湖仔內段的施工
前面的湖仔內交流道已提供南來北往的車輛完整出入台61之用
而下新興又提供重複的上下匝道功能,對台61服務在地而言是有些不夠即時
因而將交流道改建成現今的模樣
Google也將這改建的對照放上街景中,以供比對

通過崙豐交流道後,台61便回復成2003年通車的原始狀態
路牌沒掛上黃色的交流道名稱,路面也年久失修,甚至連標線都快磨到看不見蹤影
可見養護單位經費拮据的一面


▲路面復舊,宣告原始的通車路段再現,路面上的標線已磨得都快看不清


▲就連出口的標誌也Lag,黃牌並未掛上,也沒有出口地名預告



▲只有出口的指示標誌有掛上黃牌

比湖仔內-五條港較晚點通車的路段(五條港-四湖),也還是當年的通車時的樣貌
護欄班駁得像是完工廿多年(明明也才通車十年餘)
防眩板褪色到可以和中山高一些早期路段相比擬
唯一還可以看的就是標線有重繪,只是為何前面的路段卻不重繪?

另外,往台78快速公路的相關出口預告,在台西交流道改建工程的期間暫時被遮住
只是這一遮,不知遮了多少年才能得以撕下?


▲被遮住的2公里預告,顯示台西交流道尚未完成改建

▲兩旁的護欄早已落漆,快要接近中山高的年紀了

▲防眩板大都已褪色,或許未來的新通車路段也是如此吧?(圖中路牌為台西交流道右線預告與232k)

▲跨越舊虎尾溪橋之南端

來到與台78交叉的台西交流道,不再出現在路中間那礙眼的紅綠燈了
取而代之的是很普通的跨越橋,只是它的過程一點也不普通
這座命運多舛的交流道歷經平面交叉、改建、停工、復工、地主抗爭的波折下
終於在今年(2014)出現曙光
主線部份已於1/20通車,並且預留交流道的缺口以供後續工程衍接
匝道部份則是積極趕工中
本文記行時尚在土建階段,至6月時已經只剩路面尚未舖設了
關於台西交流道,筆者將以另一角度記述之


▲進入台西交流道區間,新建路段再一次取代舊有的路段

▲出口的相關標誌都已做好,只待匝道完工便可撕下出口標誌

▲匝道也預留缺口並預劃槽化線,宣告未來將有匝道可匯出至台78線

▲在跨越橋前即有入口匝道匯入,代表這是一座喇叭型交流道

▲旁邊可見正在趕工中的土建工程

▲與出口匝道同,連加速車道的標線都先繪製完畢

▲跨越橋下方即為通往台78與匯入台61南下的匝道

▲新建的路段比照鹿港王功段與大城西濱大橋北端段,採用國道規格

▲新建路段終止,再一次回歸原通車路段之樣貌

▲台61線235k

眼尖的讀者應該早已發現,幾乎所有照片中央都有個照片資訊的框框
這個突兀在開頭就有提過,是一個重大錯誤所造成
當初為了研究怎麼使用Photoshop做出邊框,而有了將本篇文章中照片做為實驗的想法
立意雖好,壞就壞在我沒有先將原本的照片備份起來,導致儲存檔案之後被覆蓋過去
想從拷貝的記憶卡還原,無奈記憶卡早已將磁區覆蓋過去無從還原
另一台錄製用的相機,其影片擷圖品質又比不上原照片
因此只得將這些失敗作品公諸於世,也提醒自己日後絕不能再犯此錯誤

台西交流道以南的路段與2009年紀錄的狀態相差無幾,故不再贅述
唯一要提的是:近期的台61,在台西以南至嘉義布袋的路段中
出現幾面2公里出口預告標誌
筆者原以為和橋頭交流道一樣,僅寫個中文地名+2公里便交差了事
實則不然,據經過的網友說像是牌面大為縮水

後來再經過時,確實也有發現類似的設置,而且似乎是今年2月以後才設
因為上篇的記行文與本文,在按下快門紀錄時亦有錄製行車影片以利後製車載動畫
影片中並未有上述的牌面出現,日後將放上平台供各位讀者觀看

在上面的連結中,在公路總局服務的友人表示因為預算不足以高快速公路的標準以門架架設
而筆者後來也證實了這個傳聞

不過因為當時自己正在開車,並無法立即拍攝下來
故筆者另行後製成所見之牌面,以供參考:

是的,這就是筆者與網友所見的「西濱新式2公里出口/右線預告標誌」
牌面不再是新通車路段那樣大方,整個縮水一半以上,但還不如橋頭交流道那樣誇張

門架也好,路面也好,護欄也好,在在都表現出台61在後續養護上的後繼無力
先前施工的包商早已完成與公總的約定,早已不知所蹤
負責養護的工務段又經費拮据,該有的養護標準都很難達到
交通部又一直不停推新的公路計畫,彷彿無視這條本來就屬於他們地盤的公路
能夠在海風與日曬雨淋的摧殘之下保持基本的行車安全,似乎就是最大的滿意了
現今的台灣,也確實只能供人飽暖,談不上更進一步的改善
台61只是這個台灣社會的小小縮影而已

無論如何,身為公路的紀綠人,本應將公路的種種面諸於世
如同電影「看見台灣」的主旨一樣,如實表現公路的美與哀愁,才是公路人應盡之事

昔時熱衷於紀錄的公路同好,在歲月的不留情下
有的已出社會、有的已結婚、有的(暫時)放棄對公路的興趣轉投鐵道
也有的加入不同領域的同好社團繼續活躍

只有少數人,如冰魚還繼續經營他的網誌,甚至將所有公路紀綠集結成書
現已舉辦過一次簽書會(還有兩場7/27及8/9)
PTT公路板創始人JJLi則不斷洽詢各方社團,推廣公路邦
Peter則如願考上公路總局,現為各位公路迷提供詳細解答
高鐵HSR大則是不停將公路與學校所學之專業結合,網誌上的更新從未停過
並且借筆者「再訪」之名,用於他再度拜訪的文章標題上,實為感動!
蛋頭則是一面準備教師的甄試,一面更新南投縣內公路的近況
還有更多人,雖然現在少在公路邦活動,卻也保持著對公路的熱情

至於筆者,則是在茫茫的社會海中,尋找著筆者要的幸福
就如台61一樣,渴望著全線通車,那一個真正完整成形的一天來臨

7 則留言 :

  1. 我也常經過這條路
    從國小到出社會
    要全線通車 真的沒有期限

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    1. 其實也並非沒有期限
      除了已確定開工、正在施工的路段外
      淡江大橋已動工,未來12.6K至0K可能不會走原定的關渡八里聯絡道而是取道淡江大橋
      鳳鼻隧道正在設計中
      新竹南寮段則是選線中
      安南段以南至台86似乎又提起了,只是尚未有下文
      台61是可以全線通車的,只是要花很久很久時間...

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  2. 希望政府可以注重台61並全線重舖

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    1. 這是一定要的
      只是就算中央有重視,養護經費的來源仍然是目前最大的問題

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  3. 台61已經可以直接接台78囉~~~

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    1. 還有那個很老舊的感覺
      大概是海風狂吹所造成的~

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    2. 2014/8/31已通車的消息早已耳聞,筆者已在相關的車載動畫中註明:
      https://www.youtube.com/watch?v=8wC4lqSB-p4
      其實所有的護欄都有類似的狀況,在日曬雨淋之下,新的護欄很快就會出現褪色等老化情況
      在工務段注重實務、安全的考量之下,美觀與否早已是被忽略的話題

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