穿山越嶺到蘭陽-北宜高速公路(蔣渭水高速公路)(下)

▲21.隧道中的避車彎

   這回只花了十五分鐘就出隧道，不知道的人還會問：什麼時候才會到宜蘭?

▲22.出隧道囉(拍攝方向：南下)

▲23.隧道出口前的蔣渭水紀念碑(拍攝方向：北上)

   眼尖的人一定會發現此碑，北宜高又有”蔣渭水高速公路”之稱，是為了紀念抗日英雄蔣渭水而命名。

   出隧道後不久就會來到頭城收費站及頭城交流道

▲24.頭城交流道預告

▲25.頭城收費站，下匝道的車輛仍須經過在匝道上的收費站

    上一次造訪，由於頭城收費站只有兩、三個收費車道，再加上假日車多，使得通過收費站往往要二十分鐘到半小時，甚至到一個小時。

到最近，PTT上的新聞又說ETC開通後，情況又更為嚴重，筆者認為：將頭城收費站南移至頭城交流道之後兩、三公里亦無不可，這樣就不會發生「在隧道塞，收費站更塞」的窘境。

    還好這回並未發生這種情況，小心翼翼地通過收費站後，便是一望無際的蘭陽平原。北宜高的頭城-蘇澳段便是這麼美的風景。

▲26.廣闊的平原及環繞在蘭陽平原的雪山山脈

    若是北上回台北，在這裡便可發現遠處有個像烏龜的島-龜山島，據筆者所知，龜山島為一火山島，底下有高溫的海底溫泉，及海底螃蟹的奇觀。關於龜山島的詳情請按我。

    頭城-蘇澳段速限為90，過了收費站後，大家的速度不知不覺間提高了起來，但筆者仍私心認為還是維持80左右就好，這麼美的蘭陽風景，難不成要一閃即逝嗎? 

▲27.時間資訊板(拍攝方向：南下)

    經過約六公里的旅程，來到了在匝道上有設收費站的”宜蘭交流道”。

▲28.宜蘭交流道(38k，拍攝方向：南下)

宜蘭交流道有分北側及南側，兩者之間相距四、五公里，在高速公路也設有側車道，一路直抵台7丙，稍早之前(8/28)就得知此側車道被編為191甲線，機慢車可從北宜公路頭城交流道口左轉台2庚，走約二公里再右轉縣191，一路直行便可抵191甲。

   一路直行過了宜蘭交流道及蘭陽溪橋後，接著來到倒數第二個交流道：羅東交流道。

▲29.羅東交流道預告(拍攝方向：南下)

     羅東交流道也和宜蘭交流道一樣分南北側。不同的是可由此前往傳藝中心、冬山河等景點。側車道的路口都禁止左轉，這是要注意的地方。

▲30.禁止左轉的標誌，要左轉請由前方迴轉道迴轉

▲31.尚未啟用的匝道收費站

    台灣的高速公路，收費站大都設於主線，也由於這樣的設計，沒有收費站的路段就容易塞車(如國一林口楊梅段)，北宜高的頭城蘇澳段就採用與外國一樣的方式，將收費站設在匝道上。這樣一來就不必擔心塞車的問題了(也提醒我們使用者要付費的觀念)。

    最後一路來到北宜高的終點，也是炒得正熱烈的----蘇花高的起點：蘇澳交流道。到這裡交流道採用直接式匝道，主線順著匝道下去到蘇澳連絡道，最後由蘇澳連絡道到蘇澳。此交流道的匝道上還有蘇澳收費站及尚未興建的蘇澳服務區。到這裡可能會有人問說：那蘇澳服務區也算是不在主線上的服務區嗎?事實上，除非蘇花高興建通車，蘇澳服務區就會”暫時”在主線上。所以它不算是不在主線上的服務區。

▲32.距離蘇澳還有5公里，以及尚不知地名的地方，看來要等蘇花高通車才能看到了。(拍攝方向：南下)


▲33.蘇澳交流道，也是北宜高的通車終點，主線一路順著匝道進入蘇澳(拍攝方向：南下)

▲34.交流道上仍預留主線

▲35.主線的斷橋，未來蘇花高會從此一路延伸至花蓮吉安。

▲36.蘇澳服務區預定地

▲37.尚未啟用的蘇澳收費站

▲38.蘇澳連絡道終點。

   北宜高速公路就此告一個段落，至於未來的蘇花高預定由蘇澳出發，往南經過東澳、南澳、和平、太魯閣、新城、花蓮、最後終於吉安。有關蘇花高的資訊請按這。

然而，國道五號並不限於北宜高、蘇花高，它還會沿用在花東高及南迴高的編號，只是蘇花高的興建都已成問題了，花東高及南迴高就不必再多說。
▲39.國道五號，未來百年內能不能看到它能在蘇花高、花東高上，就不可得知了。

請點我進入相關相簿