2010年2月7日 星期日

台61線沙崙台西段(8)替代再替代的福興西濱大橋段

「快速公路通車終點」


這實在是熟到不能再熟了


一樣還是得從右側出去,接上匝道


只是不同的是,它不是到側車道


而是直接左彎 往另一條濱海公路-台17線而去


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接續上一部曲,我們越過台61通車終點


來到由另一位角色-台17所替代、扮演的路段


這段28公里的替代路線,速限掉至70公里,且有機車同行


而台61主線,則是懸在那橋上,等待下一世代的衍接...




從員林大排至西濱大橋止的台17,總計有28公里長


是目前台61所有替代路線中,長度最長的一段


然而台61福興-西濱大橋段,規劃至今已延宕11年


箇中原因是因為在規劃台61時,路線是完全沿海岸線而行


路基則是利用王功、芳苑一帶的海堤,在上方興建高架橋


是台61最典型的沿岸路線




但是,這樣的路線卻嚴重威脅到當場生態


東海大學的鳥類研究學會及當地的環保團體


在彰化海濱一帶發現來自遙遠的國度之過客,即阿拉斯加的黑腹濱鷸


除此之外,尚有其他國家之候鳥,在冬天時紛紛來到彰化海岸度冬


這證明彰化海岸是候鳥重要的棲息地


台61的興建,讓南彰化一帶的海岸風雲變色


路的興建,在土地徵收上不是問題,經費也不是讓這一段工程停工的主因


而是在處理候鳥上,各方有不同的意見




在彰化的居民認為,只要路能夠開出來就好,誰才會去管幾隻鳥的閒事?


有的居民甚至說:如果路因為這樣就停工,那麼代表人的價值比不上幾隻候鳥!


豈知這樣的說法,只是為了開路而硬生出來的藉口




為了解決問題,環保團體提出另一條路線


即把台61往東挪動,避開沿海的海岸


而後經過台17附近的農地,即後來之內陸線




在各方代表不斷奔走協調之下,台61的路線終於定案


即捨棄原規劃之路線,改以內陸線為主


了結這11年來,南彰化海岸的紛爭


此路線之環評也已通過,並於2009年10月正式開工


工期約7~8年...


(相關環評文件影音請點入連結)




在敘述完台61的狀況後,我們再來看看台17吧


台17在興建初期,如台61一樣使用分段施工通車


不一樣的是台17併入一些早期的縣道


因此部分路段,路幅會縮減成縣道規格的8米兩線道


尤以早期的雲嘉南路段最多


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1▲替代路線的開端,台17的里程預告


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2▲此路段為防超速,因此設置測速照相,但效果如何就見仁見智了


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3▲即使是台17,也得一併接收台61上的大貨車


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4▲為預防部分駕駛人不清楚方向,因此設立方位指標以供確認


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5▲台17線45k,每到一鄉鎮,地名預告牌便更換一次,里程採上短下長制


彰化路段的台17,自通車以來就是雙向四線道的佈設


在硬體設施上較其他路段優良


唯一要注意的是台17的速限僅到70km/hr


雖然路大又好走,但請別舒服到連超速都不曉得喔!




隨著時間的推移,台17上的分隔島綠樹,逐漸茁壯成長


十幾年前造訪時,綠樹還是小小幾棵,尚需照料


該向車輛很輕鬆地確認對向車道的狀況


現在,當年的小綠樹已經發揮出綠色防眩桿的效果


甚至連防眩桿都自嘆不如


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6▲多年不見,分隔島上的矮樹早已成長茁壯


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7▲各段的矮樹群成長狀況不一,但可確定的是已經花費不少年冬


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8▲讓防眩桿不得不哭哭的矮樹群,晚上可輕鬆地向前看(路口除外)


另外,此段也有不少外環道,鹿港、芳苑及王功皆有外環道的設置


先前提過,外環道是將外地車流與市區車流隔開的設計


優點是市區車流不至於過度擁擠


缺點則是該鄉鎮的發展程度可能因外環道而停滯


在一個鄉鎮(都市)的發展上,交通是亟關鍵的因素


交通設計的好壞也是能決定該鄉鎮的命運


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9▲外環道路總是伴隨著轉彎,此為縣150前的分離式路標


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10▲由於是外環道路的關係,因此也少不了黃色標誌。


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11▲外環道與市區道路交叉的路口,這在台17上很常見


但在長遠的考量之下,若台61完工通車


那麼外地車流有一半勢必會被台61所吸收


台17沿途的商家,生意就可能一落千丈


2009年通車的國道6號就是最明顯的例子


國6一通,台14草屯-埔里段的店家馬上反應起來


各家的生意皆明顯地下滑,成為乏人問津的淒涼地方


每每的道路新聞中,某某鄉長說完工將會帶來多少的經濟效益


事實上卻不是如此,甚至可說是當地鄉鎮的一廂情願


台17的路標中,除我們看到的新式路標外,也保留了若干觀光路標


這些路標光是驚鴻一瞥便能判斷出已有一段歷史鮮艷的牌面棕色,已經逐漸褪去而字面上的景點,更是少有聽聞


顯然就是為了宣傳當地的觀光而設


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12▲傳統式棕色路牌之一:乏人問津的養殖漁業生產區


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13▲傳統式棕色路牌之二:這回總算出現較熟悉的漁港


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14▲傳統式棕色路牌之三:這回則是芳苑鄉的景點,仍然還有生產區的標示


在ptt公路板的新聞中,曾提及芳苑鄉的分段不是用123命名


一般我們說的段,都是用123編號,如"芳漢路二段"


不過若干鄉鎮,他們則是用當地的地名來命名,如"芳漢路新寶段"


台17的路名也是"地名分段"的一份子,如上述的"芳漢路新寶段"


尚有"芳漢路永興段、芳新路芳苑段、芳新路新街段"等


在台灣其他鄉鎮也有這樣的分法,如桃園縣龍潭鄉


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15▲台17上的路燈也不遑多讓,每隔一段型式便變換一次


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16▲這段的路燈弧度較大,不過是否對照明範圍有影響否?


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17▲此段的路燈便是我們所常見的型式


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18▲即使是濱海公路,仍可見統聯客運的青蘋果車


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19▲相較於台61的濃厚工業海味,台17給我們的是淡淡高公局LOGO的觀感...


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20▲沒想到在台61北段的紅燈預告標誌也移來台17,但並未見到它開眼...


28公里的路段儘管不短,在70公里的速度之下還是走完了


緊接著又是下一段快速公路的開始


台17與台61的糾葛也即將正式揭幕!




 


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21▲替代路線結束,前方正是下回預告中的快速公路!




點我進入觀賞相關照片


點我進入終部曲


21 則留言 :

  1. 頭香XD
    如果沒有環境評估,那台61應該是一下就規劃與興建好,但就是會破壞生態!
    我沒記錯的話,下一段快速公路好像一下就沒了........

    王功漁港的海鮮真的很好吃XD跟布袋也差不多!

    版主回覆:(04/26/2010 10:23:07 AM)


    海鮮對後生是無緣碰到了!倒是希望沿海地區能多些素食小吃XD
    下一段的快速公路,與其說是"一下就沒了",不如說是"連了又斷,斷了又連",畢竟台61的特色不就是這樣嗎?
    生態與建設的平衡,台灣人民真的得多多了解當地的生態環境,不要光只會利用土地。學習與環境和諧相處才是長遠的考量。

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  2. 猶記得以前當兵時,駕著海巡警備車載著長官巡視各哨所,由麥寮六輕返回台中港,當時麥寮至西濱大橋這段施工搞的塵土飛揚,經過大城、芳苑、王功台17路段,部分路燈也只是裝飾用不亮,加上當地居民晚上七八點過後鮮少外出,都看不見半個人影,路上車輛又少,開起來還有點莫名恐懼感呢~

    版主回覆:(02/07/2010 10:46:11 AM)


    濱海的道路多見這種情形,只好見怪不怪囉!
    這一段的西濱大橋主要是建設台61之用,不過也僅興建4公里多的快速路段
    詳情將會在終部曲中敘述~

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  3. 1.c大辛苦了 寫台61還真的是不小的挑戰唷
    2.說到台17線,其實彰化段也是原本兩線道,後來才拓寬為四線道的.只不過彰化段拓寬的年代比雲嘉南地區還要早些.
    3.說到統聯的青蘋果車,這在十三年前才開闢兩線往台北.其一是王功(芳苑鄉)發車經鹿港上彰化交流道;其二是西港(大城鄉)發車經二林or竹塘,再經溪湖上員林交流道.
    其他的我之後再補充啦
    在地人 留

    版主回覆:(02/08/2010 06:35:12 AM)


    1.本系列也即將告一段落,謝謝j大的鼓勵
    2.在後生小學時期,頭次造訪台17時便已是四線道規格了,至於兩線道變為四線道的過往,後生願聞其詳
    3.統聯有部分路線是開給偏僻地區之用,不知這樣的安排有何原因?
    外地人留

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  4. 讓來說說西濱大橋和台86吧XD
    原本西濱大橋只有兩線車道(公總網站即有照片)
    後來因為開闢西濱快才在兩旁增建慢車道 原有車道則改為台61所有

    前幾天騎車去探勘台86施工路段,也拍了幾張照回來XD
    (因為是非假日探勘,所以有工人工作,就不能太接近工地了)
    台南縣部分已經接近完工了
    但台南市部分因配合永安街至台17路段的興建
    而改變交流道型式(由平交路口改為鑽石型交流道) ,而必須多徵收用地
    通車時間會推遲到6月中旬
    照片在此↓
    http://www.panoramio.com/user/3464152

    版主回覆:(02/08/2010 06:37:50 AM)


    關於西濱大橋,先前疑似欲建在縣143以南的路段,但不知為何把橋往西移過去...

    台86照片後生已經觀賞完畢,沒想到才年初就冒出出口預告牌,看來台86西段通車的日子已經不遠了。

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  5. 當年省政府把一大批野雞車和那些野雞車的路線硬塞給台汽, 搞得台汽車況一下子惡化, 而且嚴重虧損, 終致開放第二家國道客運的聲浪四起. 省公局局給的條件是: 精華路線讓兩家一起競爭, 但第二家國道客運必須接手二三級路線, 統聯就依此規畫營運了. 如果統聯現在不要這些二三級路線, 那麼精華路線也會同步被收回.

    版主回覆:(02/09/2010 01:15:15 PM)


    謝謝您的說明,這省公局給的條件實在不得不接受呀!
    這些路線中還有分級?還是這只是外界自行劃定等級的嗎?

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  6. 我看來各三線算了,石牌-芳苑走濱海公路
    由阿晃出任芳苑鄉統聯客運會會長

    版主回覆:(02/09/2010 01:17:29 PM)


    統聯的人事安排已偏離本篇討論主題...

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  7. 我覺得這地方適合拿來坐單車之旅比較快樂,明年清明節我們就來一趟自行車之旅!

    版主回覆:(04/10/2010 04:14:18 PM)


    單車族較少使用此路段,因為台17多走郊區,能補給的地方不多
    雖然您提出這方案是不錯,但為何要選清明節呢?後生也是要回家掃墓的!

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  8. 目前統聯客運芳苑車站是不是沒有代售處還是上車買票,以前都在芳苑國小對面買!!

    版主回覆:(04/17/2010 04:24:28 PM)


    呃...由於後生不是在地人,故請您洽詢統聯客運之客服看看...

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  9. 拍的不錯!有各地方很熟悉沒錯,就是上次回芳苑過年的時候六姑姑的兒子載我學去騎機車的地方

    版主回覆:(04/19/2010 04:00:07 AM)


    感謝您的稱許

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  10. 台北往芳苑的統聯客運好像沒有出過事情,交通部連續好幾年都頒甲等!

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  11. 綠蘋果統聯客運以前還有藍色線條的復古型的
    從兩排座椅變成總統座椅吧!

    版主回覆:(04/22/2010 01:32:00 PM)


    謝謝您的提供

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  12. 芳苑不用123的原因就是區別,我姑姑家他那邊就是150線道
    一條往北斗叫做斗苑路一條叫斗中路來區分
    剛才說的芳漢路二段應該說是台十七線王功那邊吧!

    版主回覆:(04/22/2010 01:42:11 PM)


    非也
    在王功的台17是芳漢路王功段...

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  13. 左邊往150縣道至田中接南投市區右邊往芳苑市區是去彰化交流道
    統聯客運三條路線
    台北-溪湖
    台北-西港(經二林)
    台北-芳苑(王田交流道)

    版主回覆:(04/22/2010 01:41:28 PM)


    謝謝您提供的資訊!

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  14. 芳苑鄉的景點不只這三個。還有現在新推出的搭牛車逛老街
    芳苑也有牛車的故鄉

    版主回覆:(04/24/2010 01:50:49 PM)


    原來如此,謝謝您提供的資訊!
    後生只看過牛車,但沒有親身體驗
    有機會再來您故鄉試搭一番

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  15. 濱海公路的統聯客運目前還有嘉義東石.還有雲林三條崙還有台南的北門鄉吧!

    版主回覆:(04/24/2010 01:52:26 PM)


    您可前往以下的網址去詢問:
    http://www.wretch.cc/blog/sap32aaa

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  16. 第18張照片的統聯客運是從芳苑發車往台北的吧!
    上次去王功時有看到應該是10:30發車回台北下午1:30,下次有看到要買紀念票會發行嘛!

    版主回覆:(04/26/2010 10:22:52 AM)


    您可前往以下的網址去詢問:
    http://www.wretch.cc/blog/sap32aaa

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  17. 王功美食老街喔,會不會是福海宮那邊,芳苑也有
    仁愛市場旁榕樹下也有小吃店

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  18. 上次網友發問
    那麼這位網友是搭車還是團體旅行!

    版主回覆:(04/26/2010 10:22:59 AM)


    首先要對您說聲抱歉…由於您的迴響過多以致有洗版的嫌疑
    因此後生先將與主題無關的迴響移除
    日後討論請文以對題,也不要再留下一篇篇一行文的迴響,徒增後生及讀者困擾
    感謝您的配合!

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  19. 上次打錯字:查看統聯客運台北-芳苑經鹿港路線交流道還是走彰化交流道,而不是台中交流道

    版主回覆:(04/26/2010 10:11:30 AM)


    感謝您的校對
    另外請您注意本部落格之公告,請在留言前務必了解。

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  20. 感覺彰化縣有很多很多條跨鄉鎮的道路耶,
    彰鹿路,彰水路,員鹿路,員集路,斗苑路,芳漢路,員草路,彰草路,彰新路,彰秀路,彰美路,芬草路,彰南路,二溪路.....等等.
    個人是滿好奇彰水路的"水"是指哪裡?

    版主回覆:(05/18/2010 01:08:12 PM)


    翻了地圖來看,"水"應是指溪州鄉內的一處小地名"水尾",它位於台1線溪州大橋附近~
    不過若是不知此地名的話,大多數人會以為"水"是指"秀水鄉"吧

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