[超短文]同是前往快速公路，方向卻相反的指標!

在前篇文章-土庫交流道中，第二張照片的說明提及158甲上的指標是錯誤的

其實這樣的錯誤不止如此，158甲還有兩面指標是有問題的，開頭照就說明了位置

 

▲錯誤指標及土庫交流道周邊道路圖

[超短文]深藏在交流道中，謎樣般的小標誌

 

在公路邦中，曾有人提及在高快速公路中遇到的難題

這難題是在匝道旁有一面小小的里程牌，不過此里程牌分做上下兩行，下面是我們熟知的里程

是從離開高快速公路(或平面道路)開始算起，到平面道路(或高快速公路)後結束

但是上面也有一列數字(例如：11、13等)

原題目在這裡，有興趣的人可以前往參詳，在此僅發表筆者的推測

在台78線土庫交流道中，筆者亦在各方向發現這種小小里程牌，並一一用鏡頭記錄下來

比較各匝道的小標誌後，發現同一個交流道，它們之間存在著一種關係：

加上小標誌拍攝地點後的土庫交流道，其數字為小標誌中，上方的數字

標誌與匝道之交集地-台78線土庫交流道

在ppt的公路板上，得知台78線又有一個交流道即將誕生

於是便找了個好日子前往一睹它的廬山真面目

它是個非常簡單的交流道，採用我們最熟識的鑽石型，理論上是談不到什麼複雜的

當天探查完回來，卻連連嘆著氣：

公路總局也真厲害，搞了個看似簡單，卻讓用路人容易搞錯方向的交流道!

 

 

台78線土庫交流道，位於台78線22公里處，亦即高鐵與台78交叉的地方

當初規劃此交流道，事實上就是為了未來的高鐵橋下道路而設計

而高鐵橋下道路就是通往先前所提的高鐵雲林站

只是橋下道路仍未興建完成，甚至是還沒開始興建的狀態，聯絡橋下道路的交流道就搶先通車

實在不得不聯想起來：未來的高鐵橋下道路要如何接在此交流道上呢?

夕陽下的老建築-百年以上的虎尾鐵橋

一提起雲林的橋樑，相信大多數的人一定想起了西螺大橋，這座被稱為"遠東第一大橋"的橋樑肯定是身為雲林人不得不知道的

不過本篇並不是要介紹西螺大橋，而是介紹位置、年齡都與西螺大橋相似的橋樑

以下就是它的所在地：



▲1.這就是本篇所要介紹的主角-虎尾鐵橋(底圖：google map)

在虎尾鐵橋尚未興建之前，橋的所在地只是用竹子所搭建而成的竹子橋

1907年，台灣還在受日本統治的的時候，甘蔗是外銷的主要原料之一，為了能夠運送甘蔗到各地，日本政府出資興建這座鐵橋

橋樑結構則是由英國設計，歷經三年的工期，終於在1910年通車

在台灣光復後，又因水利安全，鐵橋經過一年的擴建，成為今日之樣貌



▲2.有百年歷史的鐵橋，目前做為觀光用途之用

未來的雲林運輸大站兼科技地帶-高鐵雲林站&中科虎尾園區週邊一遊

 

高鐵通車至今僅僅只有一年半的時間

但它的便捷已為台灣的交通帶來了新的氣象

也讓其他交通運輸設施帶來了不小的衝擊

目前已經正式運作的高鐵站有：台北、板橋、桃園、新竹、台中、嘉義、台南、左營

除此之外，還有四座高鐵站尚未完工運作

本文所要介紹的高鐵雲林站便是其中之一

與其他高鐵站不同的是，雲林站的西側，還設有中科虎尾園區

是中科三個科學園區中之一(其他為台中、后里)

目前主要產業為光電、生物科技產業

未來幾年，高鐵站完工、再加上週邊已完成的聯絡道路

它的發展潛力可是不容小覷的

歷史上的今天-拜訪921真正震央

本篇文章引用至此

被忽略的道路們-其四-無人管理的危橋

 

 討厭的辛樂克走了

但卻帶來了另一個風暴：

一座座的危橋正等著公路總局來收拾

 

台61桃園段側車道記實

 在上篇文中既然提到了台61，那就來看看這條公路一眼吧。

▲1.台61側車道

被忽略的道路們-其三-大材小用的台15甲

繼上回的陸橋之後  筆者又造訪了居住地附近的道路
這次是一條小小的連絡道
它的名字是：台15甲

▲1.台15甲全程記行
台15甲起於台15線約30多公里處，終於台61西濱快，全長約僅1.4公里，約30米六線大道
主要功能當然是聯繫台15及台61
不過這麼重要的連絡道，卻只有一、兩台小車經過
在這臨海的區域，兩旁雖有綠油油的農田
仍掩蓋不了它的荒涼........

穿山越嶺到蘭陽-北宜高速公路(蔣渭水高速公路)(下)

▲21.隧道中的避車彎

   這回只花了十五分鐘就出隧道，不知道的人還會問：什麼時候才會到宜蘭?