[超短文] 測測看你對本戀及幕後推手的認識

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在測驗結束之後，請在此回覆分數及感想，感謝您的配合及支持!

[超短文]被忽略的路標-台61出包路標

在發表了台61雲嘉南段的文章後，公路邦上也出現了相關照片的猜一猜

只是，在被破解之後，卻意外發現到

 

公總是多麼地不尊重台61!!

 

現在就以照片來說明原因吧

▲台61北上，三寮灣交流道北上出口前(已徵得原作者kjam同意)

感覺上此面路牌似乎沒有任何問題，那麼就再看看以下這幾張有圈起來的地方

[超短文]台17線椬梧段

各位讀者還記得這張圖嗎?



▲台17線椬梧段，椬為合字，音同"宜"，也可作為"宜"

筆者在介紹台61線雲嘉南段時，曾介紹過這個地方，現在則是放大此地

在發表台61後，有讀者提及：台17線在椬梧的走法與台61不同

當時筆者曾以簡短的小文來回應，為能更清楚地說明這個情況

在補充台61照片的同時，也放上相關照片來詳述之

(請點我進入詳閱台61相簿，凡是有「2009/4/1新增」字樣皆為補充照片)

高來低去的快速公路-台61雲嘉南段(台西七股段主線高架篇)

在台灣雲嘉南沿海，那一片片分不清是魚塭還是海洋的瀉湖之中
出現了一條非常奇怪的道路
它的樣子，時而高高在上；時而凌駕湖上；卻又平易近湖

有些人甚至還搞不清楚，它究竟是那高速衝刺的高速公路，抑或是要戰戰競競才能通過的省道公路?
其實，它什麼也不是!

它，是全台灣中最易被忽略的道路-西部濱海快速公路-台61線

 

高來低去的快速公路-台61雲嘉南段(七股十份段替身側車道篇)

本文接續上篇尚未完成的部分，繼續介紹台61南段主線及側車道段

暫時成為台61替身的側車道，還是保留了主線的風格，依舊忽上忽下

然而側車道段只有七公里之多，因此在三次一上二下之後，側車道便抵達終點

不過既然是替身，應該會加裝台61藍盾牌+里程牌

當天筆者仔細觀察，卻完全沒有發現到，僅有警告用的「慢」標誌及速限標誌等。

(觀音鳳坑段有加裝里程牌，指示標誌也有台61藍盾牌)

▲台61七股十份段側車道

忙碌的車流，恬靜的稻田-開始與結束的省道台1丁(下)

在上篇中，台1丁來到轉折處，原本的雲林路與台1丁分開，繼續前往斗六火車站而去

台1丁則是左轉，用西平路的名字繼續旅程。

接著台1丁將以次要道路才會使用的方式穿過鐵路，出來後，台1丁就再也沒有鐵路相伴了(丁小弟：大哥你要保重，為了能完成任務，小弟必須盡己所能完成保護大哥的任務才行...那麼大哥，永別了!!←好感傷)

接著就讓我們看看孤單一路的丁小弟是如何完成任務吧。

 

▲1左轉過後的台1丁，路旁並附上上篇所提的方位指示標誌，前方即是西平路地下道

 

▲2逆樁拍攝台1丁，這回路標總算沒有出包

忙碌的車流，恬靜的稻田-開始與結束的省道台1丁(上)

在全台灣的公路中，台1線是僅次於台9線的第二長縱貫公路。其支線數量也僅次於台2線(台2線有七條，台1線則有六條)

本篇文章將會盡己所能地對其中一條支線：台1丁做完整的介紹

[超短文]同是前往快速公路，方向卻相反的指標!

在前篇文章-土庫交流道中，第二張照片的說明提及158甲上的指標是錯誤的

其實這樣的錯誤不止如此，158甲還有兩面指標是有問題的，開頭照就說明了位置

 

▲錯誤指標及土庫交流道周邊道路圖

[超短文]深藏在交流道中，謎樣般的小標誌

 

在公路邦中，曾有人提及在高快速公路中遇到的難題

這難題是在匝道旁有一面小小的里程牌，不過此里程牌分做上下兩行，下面是我們熟知的里程

是從離開高快速公路(或平面道路)開始算起，到平面道路(或高快速公路)後結束

但是上面也有一列數字(例如：11、13等)

原題目在這裡，有興趣的人可以前往參詳，在此僅發表筆者的推測

在台78線土庫交流道中，筆者亦在各方向發現這種小小里程牌，並一一用鏡頭記錄下來

比較各匝道的小標誌後，發現同一個交流道，它們之間存在著一種關係：

加上小標誌拍攝地點後的土庫交流道，其數字為小標誌中，上方的數字

標誌與匝道之交集地-台78線土庫交流道

在ppt的公路板上，得知台78線又有一個交流道即將誕生

於是便找了個好日子前往一睹它的廬山真面目

它是個非常簡單的交流道，採用我們最熟識的鑽石型，理論上是談不到什麼複雜的

當天探查完回來，卻連連嘆著氣：

公路總局也真厲害，搞了個看似簡單，卻讓用路人容易搞錯方向的交流道!

 

 

台78線土庫交流道，位於台78線22公里處，亦即高鐵與台78交叉的地方

當初規劃此交流道，事實上就是為了未來的高鐵橋下道路而設計

而高鐵橋下道路就是通往先前所提的高鐵雲林站

只是橋下道路仍未興建完成，甚至是還沒開始興建的狀態，聯絡橋下道路的交流道就搶先通車

實在不得不聯想起來：未來的高鐵橋下道路要如何接在此交流道上呢?